Boulogne Billancourt (Francia) – Ampere, un actor puro en vehículos eléctricos y software del grupo Renault, ha llegado a un acuerdo de desarrollo conjunto con Basquevolt para acelerar el desarrollo y la validación de baterías basadas en metal de litio.
La tecnología de baterías basadas en metal de litio desarrollada por Basquevolt representa un gran avance tecnológico en cuanto a la densidad energética en comparación con las actuales baterías de ion de litio con electrolito líquido. Al combinar las ventajas del electrolito polimérico con un ánodo avanzado, esta tecnología ofrece la posibilidad de diseñar paquetes de baterías compactos y ligeros, con una estabilidad térmica superior y capacidades de recarga rápida, ventajas clave para la próxima generación de vehículos eléctricos.
Esta colaboración resalta la importancia de las asociaciones estratégicas para impulsar la innovación en el campo de las baterías, combinando la ciencia avanzada, la ingeniería a gran escala y la eficiencia económica. Juntos, Ampere y Basquevolt tienen como objetivo liderar el camino hacia la implementación comercial de las baterías basadas en metal de litio en los vehículos eléctricos.
«Iniciar esta nueva fase con Ampere marca un hito importante en nuestra misión de acercar la tecnología de electrolito polimérico al mercado masivo», explica Pablo Fernández, CEO de Basquevolt.
«Juntos, nos enfocamos en la validación del rendimiento en condiciones automotrices reales y en acelerar la transición hacia baterías de nueva generación que satisfagan las cambiantes necesidades de nuestros clientes», agrega Nicolas Racquet, Director de Ingeniería de Vehículos y Powertrain de Ampere.
Después de más de doce meses de colaboración, Basquevolt ya ha demostrado que su tecnología puede lograr una densidad energética muy alta al tiempo que reduce significativamente el costo total de los paquetes de baterías. Gracias a su electrolito polimérico, las celdas pueden ser producidas a través de un proceso de fabricación más simple y eficiente. Esta ventaja competitiva se traducirá en aproximadamente un 30 % menos de inversión de capital por GWh en una gigafábrica convencional y un 30 % menos de energía por kWh producido para los futuros vehículos eléctricos.
