Actualización al 4 de marzo a las 11:00 horas: Al amanecer del evento especial organizado por BYD para revelar su nueva tecnología disruptiva, han surgido las primeras informaciones. El fabricante chino se prepara para revelar la segunda generación de su batería LFP «Blade», y el primer modelo equipado con ella tendrá una autonomía de 1000 kilómetros (batería de 150 kWh), según el medio chino CnEVPost. También se prevé la presencia de un nuevo sistema de «mega-carga», seguramente con una potencia superior a 2,000 kW, con dos cables conectados.
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BYD tuvo un mes de febrero bastante complicado, con la mayor caída en sus ventas en seis años. El número de unidades entregadas en todo el mundo cayó un 41% en comparación con el año anterior, la mayor caída registrada desde febrero de 2020 y el impacto de la pandemia en la industria. Signo de una feroz competencia (excepto en Europa), esta situación debería llevar al fabricante a redoblar esfuerzos para encontrar una tecnología «disruptiva», un plan que la marca acaba de anunciar y al que celebrará un evento especial el próximo 5 de marzo.
La tecnología disruptiva prevista por BYD seguramente sigue al lanzamiento a gran escala de la producción de su recarga «megavatio», un nuevo punto de recarga de 1,360 kW capaz de recargar baterías de vehículos eléctricos en cuestión de minutos. Una recarga que nuestros colegas de 01net pudieron observar el año pasado en China. Para la presentación de su nueva tecnología disruptiva, BYD celebrará un evento especial en el corazón de su sede en Shenzhen.
El anuncio se hizo en WeChat, la aplicación de mensajería y red social china. Parece que el anuncio está principalmente dirigido al mercado chino, aunque podría dar indicaciones sobre los avances del fabricante en el sector automotriz en sus mercados internacionales, ya que BYD inauguró una planta en Europa en Hungría a principios de año. Aún no está claro si el anuncio se refiere a tecnologías dentro de los vehículos (como en la batería) o si se centra en la infraestructura de recarga.
Cargadores de mega-carga desarrollados también por Tesla y Chargepoint, para camiones
BYD podría seguir haciendo anuncios sobre este punto, ya que el fabricante chino ya está preparando una segunda generación de cargador megavatio, capaz esta vez de superar los 2,000 kW, para reducir a la mitad el tiempo de recarga ya reducido del actual cargador de 1,360 kW. Esto enterraría por completo la competencia, especialmente la de Tesla, que ha desarrollado su «Megacargador» de 1.2 MW, pero que se refiere principalmente a la recarga de su camión, el Tesla Semi. En los Estados Unidos, Chargepoint planea competir con Tesla con un punto de carga de 3,000 kW capaz de recargar un camión en 30 minutos.
