En un mercado automotriz complicado, los fabricantes ya no pueden simplemente lanzar sedanes de lujo y esperar que se vendan sin problemas. Este tipo de vehículo ya no es una opción de compra predeterminada en Estados Unidos, ya que en su mayoría, las camionetas y SUV dominan los pisos de los concesionarios.
Esto significa que los fabricantes de equipos originales (OEM, por sus siglas en inglés) deben ser muy cuidadosos al diseñar y vender sus vehículos de cuatro puertas, y cualquier cambio en el mercado puede centrar aún más la atención. Por lo tanto, resulta interesante ver que el Lexus ES superó en ventas al BMW Serie 3 a lo largo de 2025 y por un margen significativo, para replantear la conversación sobre qué fabricante está siguiendo la fórmula correcta. Después de todo, en un segmento en contracción donde cada venta cuenta, si Lexus está moviendo casi 7,000 vehículos más en un año que su principal competidor, está comenzando a ejercer una influencia real.
Según los datos oficiales de ventas en EE. UU., Lexus vendió 39,926 de sus vehículos ES en 2025, mientras que BMW vendió 33,031 del Serie 3. Esto significa que el ES superó al Serie 3 en aproximadamente un 21%, lo que es una victoria decisiva en lugar de una simple victoria. También es un resultado que genera titulares debido al peso simbólico del Serie 3, ya que estos vehículos han representado el referente en lo que respecta a sedanes ejecutivos compactos en América durante décadas.
El éxito del Lexus ES cobra aún más importancia cuando se observa el panorama general. Por ejemplo, el BMW Serie 5 registró 27,107 ventas, el Lexus IS vendió 19,714, el Audi A5 16,886 y el Cadillac CT5, 16,561. Genesis se ubicó en 11,511 con su G70, mientras que Acura cerró el grupo con 8,030 unidades de su TLX vendidas.
El segmento de sedanes de lujo está en contracción, por lo que en ese contexto, la escala equivale a relevancia. El éxito del ES sugiere que Lexus tiene una fórmula de producto que resuena con las prioridades de los compradores contemporáneos, y este éxito también es probable que moldee las percepciones de la marca. Los concesionarios se inspirarán en este resultado y los tomadores de decisiones de la empresa deben estar listos para afrontar una competencia más intensa. Quizás Lexus pueda redefinir cuál debería ser la elección predeterminada de sedán de lujo en América, si logra superar consistentemente a su rival históricamente dominante.
También es importante analizar el desempeño del ES a lo largo de los años, y aquí se puede ver que ha sido consistente y nunca brusco. Con el resultado de 2025, es posible que los compradores comiencen a buscar vehículos con refinamiento silencioso en lugar de agilidad atlética, viendo el ES como una alternativa muy cómoda a la fórmula alemana de sedanes deportivos.
Mientras que el rendimiento compite con la percepción. No olvidemos que las camionetas y SUV también están volviéndose cada vez más potentes y cómodas. Algunos compradores que ansían velocidad ahora pueden encontrarla en vehículos más altos, lo que podría disminuir aún más el mercado del Serie 3. Esto sugiere que un comprador de sedanes de 2025 puede estar tomando una elección de estilo de vida deliberada y pareciera que prioriza la comodidad de marcha, la eficiencia y la sofisticación discreta en lugar de la agilidad extrema. BMW sigue construyendo un sedán deportivo convincente, pero Lexus puede tener algo que simplemente tiene un mayor atractivo en el mercado en general.
Lexus ha confirmado que un ES completamente nuevo está en camino, lo que demuestra que continúa invirtiendo con confianza en esta placa. Esto también parece indicar que el ES es un producto central y que se beneficiará de una renovación generacional completa en lugar de ser un sedán que simplemente se desliza silenciosamente hacia la descontinuación. Estratégicamente, el nuevo automóvil posiciona a la empresa de manera diferente y ciertamente no sugiere que la marca pueda estar retrocediendo en cuanto a sedanes. También muestra que Lexus no se está consolidando en torno a las camionetas como otros fabricantes, pero tiene la intención de perfeccionar y modernizar su oferta de sedanes. Y para los clientes leales que prefieren diseños tradicionales de tres volúmenes y alturas de manejo más bajas, esto es una muy buena noticia.
Mientras tanto, el enfoque de BMW para el Serie 3 sigue siendo evolutivo en lugar de revolucionario. La compañía continuará proporcionando actualizaciones y mejorando las tecnologías automotrices, pero no está haciendo mucho en cuanto a esas filosofías fundamentales. Parece que Lexus está señalando la posibilidad de una modernización más profunda con su rediseño completo, manteniendo siempre la identidad centrada en la comodidad que claramente es popular en el mercado.
En 2025, más estadounidenses optaron por comprar el Lexus ES que el BMW Serie 3, y no por una superioridad de potencia o rendimiento en la carretera. En cambio, esos compradores optaron por la comodidad, el refinamiento, la disponibilidad híbrida y una buena experiencia de propiedad. Lejos de alejarse de la fórmula, Lexus ahora la reforzará, con su nuevo ES en el horizonte.
