Le próximo SUV 100% eléctrico de Opel podría tomar muchos componentes del Leapmotor B10 con una producción en España considerada para ambos modelos. Alfa Romeo también podría basarse en esta base técnica para ampliar su gama.
Stellantis está en conversaciones avanzadas con Leapmotor para desarrollar conjuntamente un coche eléctrico de la marca Opel, que incorporaría la tecnología de su socio chino y que se espera que se produzca en la fábrica de Stellantis en Zaragoza, España, informaron tres fuentes a la agencia Reuters. El proyecto, si se finaliza, ayudará a Stellantis a reducir el costo y el tiempo de desarrollo del nuevo modelo en un momento en que el fabricante franco-italo-americano está trabajando en ampliar su oferta de motorizaciones más allá del eléctrico puro, tecnología para la cual ha revisado a la baja sus ambiciones globales.
Este «reset» estratégico se ha visto acompañado de cargos excepcionales de alrededor de 22.2 mil millones de euros. En un comunicado, Stellantis declaró que existían «contactos regulares» entre los dos socios sobre cómo expandir su colaboración, sin dar más detalles. Leapmotor, por su parte, respondió que estaba en conversaciones con socios, incluido Stellantis, pero solo para suministrar componentes desarrollados internamente por él mismo y no para colaborar en cuanto a arquitecturas de vehículos. Se negó a hacer comentarios sobre otros elementos relacionados con el futuro coche Opel que podría ser producido en Zaragoza.
Una cooperación de este tipo ayudaría a Stellantis a contrarrestar la competencia de nuevas marcas chinas en Europa, como BYD, y a aumentar la utilización de las fábricas europeas. Estos desafíos serán el centro del nuevo plan estratégico a largo plazo que Antonio Filosa, director general del grupo desde junio pasado, presentará el próximo 21 de mayo. Stellantis estableció una asociación con Leapmotor después de adquirir aproximadamente el 20% del grupo chino en 2023 como parte de una reorganización de su estrategia en China. Ambos poseen una empresa conjunta, «Leapmotor International», encargada de vender y producir vehículos Leapmotor fuera de las fronteras chinas.
¿Un primo hermano del Leapmotor B10?
Según dos fuentes, el nuevo modelo de Opel compartiría elementos de arquitectura con el SUV compacto B10 del grupo chino, que a su vez se espera que se produzca en Zaragoza antes de que acabe el año para el mercado europeo. La producción del modelo Opel, por su parte, está prevista a partir de 2028 con el objetivo de producir 50,000 vehículos al año, agregaron las dos fuentes.
Según el proyecto en discusión, Leapmotor proporcionaría tecnologías y componentes electrónicos y eléctricos clave, mientras que el diseño exterior seguiría siendo responsabilidad de Opel, especificó una de las fuentes. Según ella, una parte significativa del desarrollo del vehículo se llevará a cabo en China. Las conversaciones entre Stellantis y Leapmotor sobre el proyecto Opel, conocido como «O3U», comenzaron a fines de 2025 y podrían llegar a un acuerdo este mes, agregó la fuente.
El mes pasado, Leapmotor mencionó que esperaba una producción en masa de sus vehículos en España a partir de octubre, añadiendo que algunos proyectos con Stellantis se encontraban en «etapas de negociaciones avanzadas». Según una tercera fuente, Stellantis está considerando el uso de tecnologías eléctricas de Leapmotor para la próxima generación de su SUV compacto Mokka, que actualmente se ensambla en la fábrica francesa de Poissy (Yvelines) pero que podría trasladarse a España en esta ocasión.
Alfa Romeo también estaría involucrado
Opel representó el año pasado más del 20% de las ventas de Stellantis en Europa, su principal mercado. En cuanto a países, Alemania es el principal mercado de la marca alemana adquirida en 2017 a General Motors por la ex-PSA, cuya fusión con FCA dio origen a Stellantis. El grupo también ha iniciado discusiones preliminares con Leapmotor sobre el potencial desarrollo de un modelo Alfa Romeo utilizando la misma arquitectura en la fábrica de Zaragoza para optimizar la utilización de la instalación, señaló una de las fuentes.
A pesar de sus provisiones masivas por haber sobreestimado el auge de lo eléctrico, los modelos a baterías siguen siendo el núcleo de la estrategia del grupo, especialmente en Europa. El proyecto de SUV eléctrico de Opel es solo uno de los temas más avanzados en discusión entre los dos grupos, según Bloomberg. Stellantis y Leapmotor también han discutido la posibilidad de agregar modelos más pequeños en una arquitectura del grupo chino, pero estos requerirían la creación de una línea de producción separada en Zaragoza, precisó una de las fuentes.
