Lexus Australia ha confirmado que el totalmente nuevo sedán ES de cuatro puertas llegará a Australia en el tercer trimestre de este año, debutando la primera versión totalmente eléctrica de la emblemática placa de identificación lanzada por primera vez por la marca premium japonesa en todo el mundo en 1990 (y en 1992 para Australia).
Las variantes eléctricas se unirán a las versiones híbridas de gasolina del nuevo ES, ofreciendo a los compradores la opción de dos tipos de tren motriz.
Presentada en el Salón del Automóvil Internacional de Shanghai en abril del año pasado, la nueva generación de ES se construye sobre una “rediseñada” plataforma GA-K desarrollada para soportar tanto opciones de tren motriz híbrido como totalmente eléctrico.
El menú global de Lexus actualmente ofrece dos configuraciones eléctricas: una versión ES 350e de tracción delantera con un solo motor que produce 165kW con un rango WLTP máximo de 582km, y un ES 500e de doble motor (combinados) de 252kW limitado a 519km.
Las versiones del mercado estadounidense actualmente incluyen una batería de 74.7kWh de iones de litio para ambas configuraciones, con Lexus citando un tiempo de carga rápida del 10 al 80 por ciento de DC de 30 minutos a una tasa máxima de 150kW. El rendimiento es de 8.9 segundos (FWD) y 5.9 segundos (AWD) para la medida de 0-100km/h.
El 500e, fácilmente el ES más rápido de la próxima gama, puede variar continuamente la distribución de par de su tracción total de eje dual “Direct4” desde el 100 por ciento delantero hasta el 100 por ciento trasero.
Si bien Lexus Australia no ha confirmado la elección exacta o las especificaciones locales para el lanzamiento local del ES, el sedán también se ofrece en algunos mercados en las versiones ES 300h (145kW-148kW 2.0L HEV) y ES 350h (182kW 2.5L HEV).
El chasis delantero de puntal, trasero de multibrazo está disponible opcionalmente en algunos mercados con Dirección Trasera Dinámica y amortiguación de Suspensión Variable Adaptativa, dependiendo de la variante.
Más largo (165mm) y con una mayor distancia entre ejes (80mm) que la generación saliente lanzada localmente en 2018, el ES «más bajo, más elegante» imita el LF-ZC concept car con un diseño exterior más angular y menos curvilíneo.
Una nueva versión del diseño interior introduce un enfoque más simple y minimalista, con asientos más altos y ergonomía revisada debido a la adición del paquete de baterías en el piso.
Si la especificación estadounidense se refleja localmente, el ES incluirá tecnología interior con pantalla de 12.3 pulgadas para el conductor y pantalla táctil de 14.0 pulgadas, así como un nuevo formato de Interruptores Ocultos de Respuesta para botones y controles en lugar de la convención de botón «clic».
Los modos Sensory Concierge seleccionables por el usuario que vinculan la funcionalidad de medios, control climático, iluminación ambiental y cojines de asiento automatizados (bolsa de aire) también podrían incorporarse a la especificación local una vez que el ES llegue a Australia antes de finales de septiembre.
El ES de nueva generación seguirá los pasos del actualizado «nueva batería, más potente, más rápido de carga» RZ crossover eléctrico, que llegará a los concesionarios locales en mayo y presentará el primer modelo totalmente eléctrico F-Sport de Lexus en la RZ 550e.
