En Denver, las scooters y bicicletas eléctricas de Lime y Bird han estado disponibles para alquilar en toda la ciudad durante años. Pero, en tan solo un par de semanas, desaparecerán por completo. El Consejo de la Ciudad de Denver aprobó el lunes un contrato con un nuevo proveedor, Veo. Está a solo cuatro días de su lanzamiento oficial, por lo que, para endulzar el trato con Denver, se comprometieron a una gran inversión inicial. La empresa ya cuenta con alrededor de 150 empleados locales y aproximadamente 9,000 vehículos ensamblados y listos para recorrer la ciudad a partir del viernes.
«Esta es una transición de mercado demasiado grande como para fallar», dijo Alex Keating, vicepresidente de política y asociaciones de Veo. «Así que comenzamos nuestra inversión temprano». Keating afirma que la flota de aproximadamente 9,000 vehículos que se instalarán en Denver batirá un récord como la flota de un solo proveedor más grande del país, lo que también les permite reducir los precios.
«Será más asequible para todos», dijo Keating. «Veinticinco centavos por minuto para los residentes, 39 centavos para los visitantes. Eso ya es un gran descuento sobre lo que hay en las calles hoy en día».
La asequibilidad y la seguridad son dos problemas que Veo ha abordado. Según los datos de Denver Health, en 2024 y 2025 trataron a casi 2,000 pacientes anualmente por lesiones de scooters y bicicletas eléctricas.
«El diseño y la fabricación interna siempre se centran en los vehículos más seguros y duraderos, independientemente de si es un scooter de pie, sentado o una bicicleta. Eso significa que nuestros scooters de pie tienen suspensión delantera y trasera. Somos los únicos que fabricamos de esa manera».
Su flota también incluye más vehículos asientos como bicicletas y triciclos, además de scooters estándar.
«Eso tiene beneficios significativos de seguridad, vemos alrededor de un 35% menos de accidentes o lesiones en los vehículos sentados».
Los vehículos de Veo están equipados con iluminación debajo de la cubierta para paseos nocturnos y «zonas de velocidad lenta» y «zonas de no paseo». Por ejemplo, si alguien está conduciendo a lo largo de un área peatonal de la calle 16, el scooter les alertaría y comenzaría a desacelerar.
«Traer una combinación de flotas que priorice la conducción segura es enorme».
Es importante tener en cuenta que los pases gratuitos para jinetes de bajos ingresos no van a desaparecer. Similar a Lime y Bird, la compañía tiene «Veo Access», que permite a los jinetes elegibles hasta 60 minutos de paseos gratuitos todos los días. A medida que despliegan su flota, Veo está proporcionando acceso instantáneo a esta función sin tener que verificar la elegibilidad durante 10 días.
