Titulares del viernes: Bonito en la novena edición

Ha estado volviendo loco al New York Post durante los últimos dos días, pero las victorias siguen llegando para el movimiento de calles transitables. La última mejora (más allá de zonas escolares más seguras y el fin de la represión criminal al ciclismo) llega con el anuncio del Departamento de Transporte el jueves de que seguiría adelante con un gran diseño para la Novena Avenida de Manhattan.

Durante mucho tiempo defendido por CHEKPEDS, el venerado grupo de defensa peatonal de Chelsea-Hells Kitchen, el plan entre las calles 34 y 50 propone más espacio peatonal, un carril bici protegido ampliado y una extensión del carril de autobús de la calzada. Estos cambios están destinados a completarse antes de la Copa del Mundo de este verano, cuando la agencia predice una gran aglomeración de aceras en los días de juego, ya que la gente se agolpará en la Terminal de Autobuses de la Autoridad Portuaria y la cercana Estación de Penn.

Es un viaje de regreso al futuro para la Novena Avenida, que obtuvo el primer diseño de nuestro actual carril bici protegido en 2007.

Según el Departamento de Transporte, el nuevo y rediseño permanente de la calle proporcionará un nuevo «súper andén» de nueve pies con nuevas islas peatonales en las esquinas. El antiguo carril bici protegido se ampliará de cinco a nueve pies. Y se pintará de rojo otra media milla de carril de autobús en la acera, lo que, según la agencia, «permitirá una mayor aplicación activa de las violaciones del carril de autobús. (El carril se aplicará los siete días de la semana, de 7 a 10 de la mañana y de 4 a 7 de la tarde.) (Lea el plan completo aquí; es magnífico).

Mmm: Beneficios para peatones, ciclistas y usuarios de autobuses. Veamos cómo el Post va a girar esto como algo terrible para los neoyorquinos de todos los días.

En otras noticias:

– Como mencionamos anteriormente, el Post no puede dejar de escribir sobre cómo los límites de velocidad más bajos van a arruinar la ciudad, esta vez tratando de hacer que los neoyorquinos crean que un límite de velocidad de 15 millas por hora paralizará la Gran Manzana. «Tómenlo de un londinense», decía el artículo. «Un alcalde que está más interesado en ganar puntos con hipsters amantes de la intifada que en hacer su trabajo no es digno del cargo.» Preferimos contar las vidas salvadas y los daños evitados de las menos colisiones de alta velocidad.

– El Staten Island Advance, hogar del columnista acelerado Tom Wrobleski, tampoco está de acuerdo con la reducción del límite de velocidad… pero encontró una forma extraña de titular su historia.

– ¡Conoce al nuevo vicealcalde de seguridad comunitaria! (NY Times, amNY)

– … Dicho esto, Hell Gate y The City aún no están impresionados.

– Dan Garodnick – la entrevista de salida. (Vital City)

– Al igual que Streetsblog, amNY cubrió la brecha en el presupuesto de la agencia encargada de hacer cumplir las leyes de protección de los trabajadores.

– Salvaje Oeste: El Staten Island Advance es el último medio en descubrir que la policía no está escribiendo multas en realidad.

– Y Fast Company es el último medio en escribir cosas agradables sobre el prometedor, pero largamente retrasado, Blue Highway.

– La MTA está empezando a reemplazar sus coches de metro más antiguos. (NYDN, NY Times)

Escuche, que tenga un excelente fin de semana. ¡Se lo merece!