El destructor ARA La Argentina se posicionó primero, su casco de clase Meko 360 cortando las aguas grises al sureste del canal de acceso a Bahía Blanca. Detrás vinieron las corbetas ARA Rosales y ARA Robinson, seguidas por el buque logístico ARA Patagonia, que acababa de regresar de apoyar la Campaña Antártica. En cuestión de horas, dos patrulleras marítimas, la ARA Piedrabuena y la ARA Contraalmirante Cordero, se unieron a la formación. Sobre ellos, un P-3C Orion comenzó su patrulla, enviando datos de contacto de superficie de vuelta al grupo operativo.
De acuerdo con informes de Zona Militar, el ejercicio reunió unidades del Comando de la Flota y la División de Patrullaje Marítimo bajo un esquema operativo único, consolidando las capacidades de combate, vigilancia y apoyo logístico en el Mar Argentino.
El ejercicio no fue una sola evolución, sino una secuencia diseñada para comprimir semanas de entrenamiento individual en una operación marítima continua. Las tripulaciones pasaron por configuraciones de guerra antiaérea, se trasladaron a ejercicios antisuperficie y luego pasaron a procedimientos antisubmarinos sin abandonar el área operativa. A bordo del Patagonia, los equipos de reabastecimiento se prepararon para una maniobra de reabastecimiento en el mar que luego conectaría el buque logístico con el destructor La Argentina mientras ambas embarcaciones mantenían la formación en aguas abiertas.
Una de las segmentos más complejos involucró al P-3C Orion, una aeronave diseñada originalmente para patrulla marítima de largo alcance, operando como un sensor adelantado. La tripulación del Orion llevó a cabo la detección, seguimiento y designación de objetivos más allá del horizonte, proporcionando coordenadas a las unidades de superficie que posteriormente ejecutaron enfrentamientos simulados. Un Beechcraft B-200 M del Escuadrón de Vigilancia Marítima de la Aviación Naval voló junto, participando en perfiles de ataque de superficie coordinados.
Las operaciones con helicópteros añadieron otra capa. Un AS-555-SN Fennec del Primer Escuadrón de Helicópteros Navales se lanzó desde una de las embarcaciones, llevando a cabo calificaciones de aterrizaje en cubierta y apoyando escenarios tácticos que requerían girar activos aéreos entre plataformas de superficie. La presencia del Fennec permitió al grupo operativo practicar la cobertura aérea continua sin regresar a tierra.
El Almirante Pablo Germán Basso, Comandante de la Flota de la Armada Argentina, describió el enfoque como un incremento paso a paso en la complejidad. «Diseñamos esta fase con un concepto progresivo en la formación de técnicas y tácticas», dijo Basso. «Logramos realizar la mayoría de los eventos de manera profesional y sin contratiempos.»
El ejercicio incluyó un simulacro de visita, abordaje, registro y captura ejecutado por el Grupo de Buzos Tácticos, una unidad de operaciones especiales dentro del Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales Navales. El equipo abordó un barco simulado, un procedimiento que requiere coordinación entre unidades de superficie, el equipo de abordaje y la estructura de mando del barco. La práctica puso a prueba las capacidades de combate de cerca del equipo de abordaje y la capacidad de la fuerza operativa para aislar y controlar un barco en alta mar.
Luego se llevaron a cabo ejercicios de artillería, con tripulaciones realizando ejercicios de disparo de cañones de 40 mm. A diferencia de los enfrentamientos simulados, los ejercicios de tiro real imponen estrictos requisitos de seguridad y coordinación, especialmente cuando múltiples embarcaciones operan en las mismas aguas. Cada evolución de disparo se trató como un evento de entrenamiento discreto, evaluando a las tripulaciones individualmente en la puntería, la cadencia de disparo y el manejo del sistema de armas.
Los ejercicios de control de daños se llevaron a cabo simultáneamente. Las tripulaciones practicaron procedimientos de abandono, lucha contra incendios y simulacros de control de daños mientras la fuerza operativa permanecía en movimiento. La integración de nuevo personal en estos ejercicios fue deliberada. Basso señaló que incorporar a marineros recientemente asignados al ritmo operativo permitió a la flota acumular experiencia que se aplicaría en ciclos de entrenamiento futuros.
El ARA Patagonia llegó con un historial operativo reciente. El buque logístico acababa de completar su papel en la Campaña Antártica de Verano 2025-26, donde apoyó las estaciones de investigación argentinas y proporcionó un puente logístico a través del Pasaje de Drake. Su participación en el ejercicio integrado significó que la tripulación pasó directamente de la logística polar a operaciones de apoyo al combate sin interrupción en el ritmo operativo.
Como detalla Gaceta Marinera, la Armada Argentina ha mantenido un ritmo operativo constante, con la campaña antártica ocupando los activos logísticos durante el verano austral antes de pasar directamente a ejercicios centrados en el combate.
El reabastecimiento en el mar sigue siendo una de las operaciones de superficie más exigentes. El Patagonia y La Argentina llevaron a cabo una transferencia de combustible mientras mantenían rumbo y velocidad en aguas abiertas, una maniobra que requiere un posicionamiento preciso de ambas embarcaciones. Para la tripulación del destructor, la evolución del RAS proporcionó una oportunidad para practicar junto a una plataforma logística en la que confiarán durante despliegues prolongados.
El grupo operativo se formó de dos comandos separados. El destructor y las corbetas operaban bajo el Comando de la Flota, mientras que las dos patrulleras marítimas, la ARA Piedrabuena y la ARA Contraalmirante Cordero, estaban bajo la División de Patrullaje Marítimo. La combinación reunió embarcaciones optimizadas para diferentes misiones: los barcos de clase Meko cuentan con capacidades antiaéreas y antisuperficie, mientras que las patrulleras de clase Bouchard están diseñadas para vigilancia marítima prolongada y operaciones de seguridad marítima.
Al operar juntos, las tripulaciones de ambas divisiones trabajaron en protocolos de comunicación, maniobras tácticas y estructuras de mando que se aplicarían en cualquier operación de flota combinada. El área de ejercicio al sureste de Bahía Blanca ofreció suficiente espacio para que el grupo operativo mantuviera su formación mientras permitía a las embarcaciones individuales llevar a cabo evoluciones de entrenamiento independientes antes de volver a unirse al grupo.
La Armada Argentina ha mantenido un calendario de entrenamiento constante a lo largo de 2026, con la campaña antártica ocupando los activos logísticos durante el verano austral. Para las tripulaciones involucradas, el ejercicio integrado marcó un cambio de operaciones de apoyo a ejercicios centrados en el combate. La participación del Patagonia destacó cómo las plataformas logísticas funcionan también como activos de entrenamiento, permitiendo a la flota llevar a cabo ejercicios de reabastecimiento en marcha sin depender de embarcaciones de entrenamiento dedicadas.
El Almirante Basso enfatizó que el ejercicio fue diseñado para construir capacidades de forma incremental. «Hemos sido capaces de llevar a cabo la mayoría de los eventos con profesionalismo y sin contratiempos», dijo. La integración de nuevo personal en los ejercicios, añadió, permitiría a la flota profundizar en las fases de entrenamiento futuras basándose en la experiencia adquirida durante esta evolución.
El P-3C Orion regresó a la base después de completar su misión de designación de objetivos más allá del horizonte, y el Beechcraft B-200 M concluyó sus perfiles de ataque de superficie antes de que el grupo operativo comenzara sus últimas maniobras de formación. El ejercicio concluyó con todas las embarcaciones regresando a Puerto Belgrano, donde las tripulaciones rotaron a mantenimiento postoperacional y comenzaron a planificar el próximo ciclo de entrenamiento.
