El Departamento de Estado de los Estados Unidos ha respondido a la solicitud de comentario de The Floridian al Secretario Marco Rubio con respecto a la ventaja potencial que el Partido Comunista Chino (PCCh) podría tener sobre los Estados Unidos, si la Argentina del Presidente Javier Milei otorga a empresas constructoras alineadas con China la posibilidad de dragar la Vía Navegable Troncal (VNT) en lugar de asociarse con empresas estadounidenses.
La iniciativa de política exterior del Presidente Donald Trump en la región podría verse comprometida si Argentina se une a empresas chinas en lugar de a empresas estadounidenses.
Sin embargo, ahora parece que Argentina recientemente ha incluido un lenguaje en la licitación de la VNT que evitaría que las «empresas estatales» participen en el proceso de licitación. La empresa de dragado Jan De Nul se ha asociado con Servimagnus de Argentina, que tiene importantes lazos con empresas estatales chinas, varias de las cuales están activamente buscando un papel en el proyecto de dragado multimillonario.
Una de esas empresas alineadas con el PCCh es la China Communications Construction Company (CCCC), que no solo es subsidiaria de Shanghai Dredging, sino que ha sido la punta de lanza de la iniciativa global Belt & Road de China. La iniciativa Belt & Road se considera una amenaza para los intereses y la seguridad nacional de los Estados Unidos.
«Felicitamos a Argentina por incluir en la licitación de la vía fluvial VNT un lenguaje que excluye las ofertas de empresas estatales. Este es un paso vital para asegurar la soberanía de Argentina y garantizar que su infraestructura crítica permanezca en manos de actores transparentes y orientados por el mercado. Estados Unidos sigue siendo la principal fuente de Inversión Extranjera Directa (IED) en Argentina, y continuamos apoyando procesos de licitación competitivos y transparentes que priorizan altos estándares de calidad y seguridad nacional», declaró un funcionario del Departamento de Estado.
La vía fluvial VNT es una importante arteria que se extiende desde Paraguay y Argentina hasta Brasil y conecta más de 100 puertos interiores, manejando anualmente 100 millones de toneladas de carga, y transporta el 80% de las importaciones y exportaciones anuales de Argentina.
