Enfoque
Reuters – 12 de marzo
El Departamento de Transporte de EE. UU. demandó a la Junta de Recursos del Aire de California el jueves en el Tribunal de Distrito de EE. UU. en California, alegando que las normas de emisiones cero y gases de efecto invernadero de tubo de escape del estado son ilegales y están antepuestas por la ley federal. La demanda busca un fallo declarando que todos los mandatos de vehículos de emisión cero por parte de California son ilegales y no aplicables. California obtuvo la aprobación en 2022 de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA de EE. UU.) para sus normas de vehículos actuales, conocidas como Advanced Clean Cars I, las cuales el estado afirma siguen vigentes. El presidente Trump firmó legislación el año pasado para anular las reglas de California de Advanced Clean Cars II que apuntan a eliminar gradualmente los nuevos automóviles a gasolina para 2035.
Los Angeles Times – 11 de marzo
Un nuevo informe de un grupo de defensa del medio ambiente muestra que casi el 40% de las frutas y verduras cultivadas convencionalmente probadas por los reguladores de California contienen residuos de productos químicos PFAS, comúnmente conocidos como «productos químicos para siempre», algunos de los cuales están relacionados con el cáncer y otros problemas de salud en los humanos, así como el daño a los ecosistemas y la vida silvestre. Los PFAS han sido utilizados cada vez más en pesticidas agrícolas en los últimos años. Según el informe, aproximadamente 2.5 millones de libras de pesticidas PFAS se aplican anualmente en tierras de cultivo en California.
Local News Matters – 9 de marzo
La Marina de EE. UU. ha comenzado a retirar materiales peligrosos de varios edificios contaminados destinados a la demolición en el antiguo astillero naval de Hunters Point en San Francisco. El sitio de Superfondo era una vez un astillero activo donde se desmantelaban barcos radiactivos, lo que llevó a la acumulación de radionúclidos en el suelo y las aguas subterráneas circundantes. La Marina está liderando los esfuerzos de limpieza en curso con supervisión de la EPA de EE. UU., la Agencia de Protección Ambiental de California y el Departamento de Salud Pública de San Francisco. La limpieza se ha dividido en múltiples fases, y el desmantelamiento de seis edificios en el sitio ha comenzado, con la demolición programada para finales de marzo.
SJV Water – 10 de marzo
El Distrito de Almacenamiento de Agua de Arvin-Edison aceptó $230 millones para resolver su demanda contra Dow Chemical y Shell Oil por presuntamente contaminar sus aguas subterráneas con 1,2,3-tricloropropano (TCP), un químico que estaba incluido en un pesticida producido por las dos compañías, poniendo en peligro el programa de almacenamiento de agua subterránea del Distrito con una agencia de agua potable del sur de California. Los sistemas de agua potable comenzaron a abordar el TCP en 2017 cuando el estado lo consideró un carcinógeno y estableció el nivel máximo de TCP para el agua potable en cinco partes por trillón, equivalente a cinco granos de arena en una piscina olímpica. El problema del TCP ha surgido mientras los distritos de agua están luchando por almacenar la mayor cantidad de agua recargada posible para cumplir con la Ley de Administración Sostenible de Aguas Subterráneas (SGMA), que exige que las agencias locales equilibren los acuíferos para 2040.
Waste Dive – 9 de marzo
La EPA de EE. UU. publicó el jueves sus reglas finales de contaminación del aire para incineradores municipales de residuos sólidos nuevos y existentes. Las Directrices de Emisiones actualizadas y los Estándares de Rendimiento de Nuevas Fuentes estaban pendientes desde 2011 según las reglas de la Ley de Aire Limpio, pero fueron retrasadas repetidamente y objeto de litigios prolongados. Las reglas establecen límites más bajos para nueve contaminantes liberados en 57 instalaciones grandes, agregan requisitos de informes electrónicos y eliminan las exenciones de informes de emisiones para el inicio, cierre y fallos de las instalaciones.
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