Le BMW iX3 40 (2026) en resumen:
– 1 motor (propulsión) de 320 CV y 500 Nm – 0 a 100 km/h en 5,9 s – Pequeña batería de 82,6 kWh (útiles), autonomía WLTP de 635 km – Recarga hasta 300 kW (CC), 10 a 80 % en 21 minutos – Recarga CA hasta 11 kW de serie (22 kW opcional) – Disponible para ordenar (en concesionario) a partir del 1 de abril – A partir de 61.950 € – Entrega a partir de verano 2026
Para inaugurar su Neue Klasse 2.0, BMW lanzó el SUV iX3 en una variante que ofrecía potencia, autonomía y tecnología: el BMW iX3 50 xDrive. Sin embargo, desde el principio estaba claro que se añadirían versiones más razonables al catálogo. Esto se confirma con el nuevo BMW iX3 40. Una designación sobria, minimalista que corresponde a una versión con una batería más pequeña, tracción trasera y un rendimiento más «modesto». Pero en términos tecnológicos, nada cambia.
Menos potencia y menos autonomía Técnicamente, el iX3 40 utiliza la arquitectura de 800 V específica para la Neue Klasse, pero las especificaciones de esta versión «básica» se reducen. Ahora solo cuenta con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, en el eje trasero, que alcanza hasta 320 CV y 500 Nm. Lo cual sigue siendo suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 s y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
Para alimentar este motor, el iX3 40 utiliza una batería con una capacidad útil de 82,6 kWh (108,7 kWh para el iX3 50 xDrive). La autonomía WLTP se reduce, pero aún promete un alcance de 635 km con una sola carga.
Carga rápida y bidireccional Manteniendo la arquitectura de 800 V, el iX3 40 sigue ofreciendo una alta potencia de carga en corriente continua (CC), aunque ahora la potencia máxima es de 300 kW en lugar de 400 kW en el 50 xDrive. Esta reducción de potencia no afecta al tiempo necesario para cargar del 10 al 80 %, anunciado en 21 minutos.
En corriente alterna, es posible cargar hasta 11 kW en trifásico, de serie. Pero un inversor de 22 kW está disponible como opción. En este caso, se necesitan aproximadamente 4h15 para cargar del 0 al 100 %. Se mantienen las funcionalidades de carga bidireccional: V2L para alimentar dispositivos eléctricos hasta 3,7 kW, V2H para alimentar tu red doméstica y V2G para inyectar corriente en la red pública, cada vez hasta 11 kW en trifásico y con un punto de carga adecuado. Sin embargo, V2H y V2G aún no están activos para los clientes belgas, debido a la falta de un marco legal apropiado.
Más tecnología De resto, nada cambia. El BMW iX3 40 presenta el mismo diseño y acabados, paquete de opciones, etc., que la versión superior 50 xDrive. También se incluye el nuevo cockpit BMW Panoramic iDrive con la banda Panoramic Vision que se extiende a lo largo de toda la anchura del parabrisas, la pantalla central de 17 pulgadas y la posibilidad de tener una pantalla head-up con realidad aumentada.
BMW también actualiza el asistente personal inteligente basado en inteligencia artificial utilizando Amazon Alexa+², que utiliza la tecnología Large Language Model (LLM) capaz de comprender y formular respuestas complejas para una interacción más natural, intuitiva e inteligente (según BMW).
Heart of Joy pero aún no hay conducción autónoma de nivel 4 En términos dinámicos, esta versión base sigue equipada con los cuatro supercerebros, incluido el Heart of Joy que optimiza la eficiencia, la estabilidad y la dinámica del comportamiento en carretera, además de suavizar el funcionamiento de las ayudas a la conducción. Sin embargo, Bélgica aún no tiene acceso a las funciones de conducción automatizada más avanzadas (cambio de carril automático, conducción sin manos, etc.) debido a la falta de un marco legal que lo permita.
Disponible a partir del verano de 2026, este BMW iX3 40 complementará la oferta del SUV eléctrico de BMW desde abajo, sin comprometer el rendimiento o la tecnología. El precio comienza en 61.950 € y los pedidos estarán disponibles en concesionarios a partir del 1 de abril de 2026 (a partir de mediados de mayo de 2026 en el configurador en línea) para las primeras entregas previstas desde el verano de 2026.
