Depuis des décennies, Airbus y Boeing han estado dirigiendo sus timones sin ninguna conexión física entre la palanca y las superficies de vuelo. Mercedes acaba de adoptar exactamente este principio en una berlina de serie. En el EQS renovado, presentado el 2 de abril desde Stuttgart, el fabricante ha eliminado la conexión mecánica entre el volante y la cremallera. En su lugar, señales electrónicas, interpretadas por actuadores, dirigen las ruedas. Según el director técnico Markus Schäfer, se trata de «un nuevo paso importante hacia la movilidad del futuro» que «permite una experiencia única para el cliente que va más allá de la simple dirección». Una fórmula confirmada por los periodistas que condujeron el prototipo en Faro, Portugal.
Y al parecer, al volante, el resultado es sorprendente. Yann Lehtuiller es periodista en nuestro colega Frandroid, y pudo subirse al EQS. «Mi cerebro busca referencias que ya no encuentra exactamente en los mismos lugares», observa. Por su parte, un ingeniero de Mercedes señaló que la conducción es «más fácil», ya que basta con girar el volante hacia la dirección deseada y la asistencia eléctrica hace el resto.
No más giros de manos en las curvas, no más correcciones molestas. De hecho, se necesita tiempo de adaptación para acostumbrarse a la reactividad del volante, ya que la berlina responde rápidamente a pesar de su tamaño. Y no es de extrañar: el ingeniero confirmó un tiempo de respuesta de un milisegundo, sin retraso visible entre los movimientos del volante y los de las ruedas delanteras.
