Succédant au Classe V, la última generación del gran monovolumen de la firma de Stuttgart puede albergar una pantalla gigante en las plazas traseras.
Con su gran parrilla octogonal que corta el rostro y la forma de sus ópticas, la última furgoneta de Mercedes se asemeja realmente al GLC eléctrico que pronto circulará por nuestras carreteras. No es la única similitud entre la nueva furgoneta de 5,30 metros de largo y el mundo de los automóviles particulares. Tanto en tecnología como en prestaciones, las fronteras entre estos dos mundos tienden a difuminarse. Es un logro de los diseñadores: gracias a un importante trabajo en el túnel de viento, el coeficiente aerodinámico rivaliza con los mejores autos del mercado. Las líneas puras logran exhibir un Cx de 0,25. Este resultado sirve a la eficiencia, crucial para un vehículo propulsado por un motor eléctrico.
El VLE presenta una nueva plataforma Van Architecture que funciona con 800 voltios. Garantía de confort y rendimiento para los profesionales, reduce los tiempos de recarga. Sería posible recuperar hasta 355 kilómetros de autonomía en 15 minutos con la batería NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 115 kWh. El sistema permite un pico de potencia de 300 kW, lo que garantiza alcanzar del 10 al 80 % en 25 minutos. En la versión base VLE 300, la batería alimenta un motor de 203 kW (276 hp) situado en la parte delantera. Con un consumo de alrededor de 18,6 kWh por cada 100 km según la norma oficial WLTP, el fabricante reclama una autonomía de 700 km. También se ofrece una versión con tracción integral VLE 400 4Matic. Su potencia de 305 kW (415 hp) permite prestaciones hasta ahora reservadas para los coches deportivos de gran turismo: tan solo 6,5 segundos para alcanzar los 100 km/h. A lo largo de 2027, se lanzarán dos versiones más con batería LFP (lítio-hierro-fosfato) de 80 kWh.
La cercanía con las berlinas y SUV de la marca continúa en el habitáculo. El ambiente nos acerca a un modelo particular tanto en términos de tecnología, materiales y calidad percibida. El tablero de instrumentos alberga una pantalla digital panorámica que abarca el ancho del vehículo. Está compuesta por tres pantallas: la del conductor de 10,25 pulgadas, otra para el sistema multimedia y una para el pasajero (de 14 pulgadas para ambas). El acceso a las funciones responde a la misma lógica que en las berlinas.
