Si piensas en los autos familiares de Volvo, probablemente pensarás en esos grandes y cuadrados de los años 80 y 90. Si bien muy prácticos, no eran necesariamente los autos más elegantes, a excepción de algunos especiales como el 850 T5R. Pero hubo un tiempo en el que Volvo fabricó un auto familiar que era elegante, refinado y simplemente genial. El automóvil en cuestión es el P1800 ES, una variante familiar de los deportivos curvos P1800, tal como se veía en The Saint., Ahora, más de 50 años después de que el P1800 ES saliera a la carretera por primera vez, está de vuelta, ¡y más genial que nunca! Se trata del Norrsken P1800 ES restomod, realizado por Autoforma, Niels de Roij y Volvo Lotte, todos de los Países Bajos.
Hay algo intrínsecamente genial en un Shooting Brake, un concepto que combina el estilo de un cupé con la practicidad de un familiar o una station wagon (Avant, Break, Touring, etc., dependiendo de la marca del automóvil). Aunque un Shooting Brake no es realmente un auto familiar, en esencia se define como una combinación entre un cupé y un familiar, con espacio adicional en la parte trasera debido a la línea del techo alargada. Hay algunos bastante geniales y especiales, como el único Ferrari 250 GT SWB Breadvan de Piero Drogo, el Aston Martin DB5 Shooting Brake y el BMW Z3 Coupé. Hoy en día, el término también se usa para los familiares de cinco puertas, como el Mercedes-Benz CLS y el Volkswagen Arteon, a pesar de no seguir la definición tradicional.
Siguiendo el éxito del coupé deportivo P1800 presentado en 1961, Volvo lanzó el P1800 ES (por Estate) en 1972. Desde el frente hasta el pilar B, seguía más o menos el mismo diseño que la variante coupé del P1800, ¡pero desde el pilar B hacia atrás era toda una historia diferente! Se hicieron dos prototipos, uno por Sergio Coggiola y otro por Pietro Frua, pero ninguno de los dos diseños se produjo, ya que se consideraron demasiado futuristas. En cambio, Volvo optó por el concepto Beach Car de su propio diseñador, Jan Wilsgaard. La línea del techo se extendió hacia atrás y se instaló un portón trasero completamente de vidrio. Los asientos traseros podían plegarse planos, creando un gran espacio de carga.
Bajo la superficie, las cosas se dejaron en gran medida intactas, aunque Volvo reemplazó la transmisión de cuatro velocidades con sobremarcha del coupé P1800 por una automática de tres velocidades de Borg-Warner. En la parte delantera, el motor de cuatro cilindros en línea B20 de 2.0 litros producía 125 CV, lo que daba al P1800 ES una velocidad máxima cercana a los 190 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h de alrededor de 10 segundos. ¡Así que no era un familiar de altas prestaciones, pero sinceramente, su aspecto compensaba con creces eso! El P1800 ES es bastante raro en comparación con el coupé, ya que estuvo en producción solo dos años y salieron de fábrica poco más de 8.000 autos, en comparación con casi 47.500 coupés de dos puertas. Uno de los elementos de estilo característicos, el portón trasero de vidrio, también se incorporó en los posteriores Volvo 480 y C30.
*Translation may not be 100% accurate.
