Bimota ha levantado las tapas de su máquina moderna de menor capacidad hasta ahora, con la completamente nueva KB399 y la KB399 ES de mayor especificación listas para unirse a la gama para 2026.
Construida alrededor de la plataforma probada de cuatro cilindros Kawasaki Ninja ZX-4RR, la KB399 utiliza un motor de 399cc que produce un 79bhp declarado en su punto máximo, tres caballos más que el Kawasaki, envuelto en la habitual combinación de materiales exóticos y lujosos accesorios que esperarías de una Bimota.
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Cuenta con carrocería Bimota personalizada completa con alerones, abrazaderas triples superior e inferior mecanizadas y una tapa superior mecanizada del vástago de dirección. La pintura negra, roja y blanca característica se combina con un marco rojo, y para aquellos que buscan un poco más de premium, también está el modelo ES.
La KB399 ES (Edizione Speciale) eleva la apuesta con carenado de fibra de carbono, acompañado de manillares con clip, pedales de freno y cambio forjados, además de reposapiés de billet ajustables y soportes de montaje dedicados.
Por debajo, ambas versiones cuentan con horquillas Showa SFF-BP de 41 mm y un amortiguador Showa BFRC-lite, mientras que el ES intercambia la unidad trasera por una Óhlins STX46.
Los frenos son cortesía de las pinzas radiales Brembo Stylema gemelas, mientras que un silenciador Akrapovič especializado ofrece lo que seguramente será un punto de venta para muchos: ¡ese estridente sonido de cuatro cilindros en línea!
La electrónica incluye control de tracción de tres modos, modos de potencia seleccionables, modos de conducción integrados y un cambio rápido instalado de serie, con todos los sistemas tomados directamente del Kwak de cuatro cilindros.
En cuanto al diseño, Bimota ha utilizado el mismo diseñador que creó el KB998 Rimini, y es difícil no ver una similitud entre los modelos pequeño y grande.
Pierluigi Marconi, COO de Bimota, dijo: «Cada Bimota se hace con pasión y esta emocionante y nueva Bimota expresa la esencia de nuestra marca. Nuestro objetivo con la KB399 es ofrecer una experiencia de conducción exclusiva y claramente Bimota tanto a los fans existentes como a una nueva y entusiasta audiencia que ahora se está volviendo más consciente de nuestras motocicletas centradas en la artesanía».
En cuanto al precio, la KB399 estándar tiene un precio de £10,999 mientras que el modelo ES llegará a los concesionarios a £14,699. Habrá ventanas de pedido limitadas vinculadas a la producción de cada mes. La primera de estas se cerrará el viernes 3 de abril y las primeras llegadas están programadas para finales de octubre/principios de noviembre de 2026.
Mirando hacia el futuro, Bimota podría llevar la KB399 a competir en el próximo Campeonato Mundial de Superbikes, aunque esto aún no está confirmado, que debuta más adelante este mes con una ronda inicial en Portimão, aunque la Bimota tendrá que esperar hasta la temporada 2027, naturalmente.
Se espera que la serie funcione como un reemplazo del venerable Campeonato Mundial de Supersport 300 de la FIM, que ha formado el escalón de entrada hacia la escalera del Campeonato Mundial de Superbikes desde 2017.
La opinión de MCN
Sin duda, gastar más de 15 mil libras en una moto deportiva de pequeña capacidad es una buena cantidad de dinero, especialmente cuando hace solo unos años podías ir cómodamente a un concesionario y salir con una superbike de 1000cc por ese mismo dinero, y aún te sobraba. Pero la KB399 (y la ES) son realmente geniales, y para aquellos que las desean, sin duda valdrán cada centavo.
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