Ambas variantes eléctricas están equipadas con una batería de iones de litio de 74,7 kWh integrada en el piso del vehículo. El ES 350e de tracción delantera cuenta con un motor eléctrico único de 165 kW, mientras que el ES 500e de tracción total agrega un segundo motor en el eje trasero para una potencia combinada de 252 kW.
El ES 350e ofrece un rango estimado por la EPA de hasta 307 millas con ruedas de 19 pulgadas, mientras que el ES 500e alcanza hasta 276 millas. Las ruedas más grandes de 21 pulgadas reducen ligeramente el rango en ambas variantes. Lexus estima que la aceleración de 0 a 60 mph es de 7,4 segundos para el ES 350e y de 5,1 segundos para el ES 500e.
La carga se realiza a través de un puerto NACS, con Lexus suministrando un adaptador CCS para ser compatible con la infraestructura existente. En condiciones ‘ideales’, la carga rápida de CC del 10 al 80 por ciento se puede completar en aproximadamente 28 minutos a hasta 150 kW, mientras que la carga de CA a 11 kW tarda aproximadamente siete horas. La precondición de la batería está incluida para optimizar el rendimiento de carga.
El nuevo ES 350e y ES 500e son los primeros modelos completamente eléctricos de la línea ES y se basan en una plataforma de varios caminos recién desarrollada diseñada para admitir tanto trenes motrices de combustión como eléctricos.
«La plataforma del vehículo de varios caminos compartida por los modelos ES 350e y ES 500e es la primera no solo para el ES sino también para la marca Lexus», afirma la empresa. Una versión híbrida, el ES 350h, está prevista para ser lanzada y utilizará la misma arquitectura.
Ambos modelos BEV fueron revelados por primera vez en mayo del año pasado y también estarán disponibles para la venta en China y Europa.
El nuevo ES también introduce características digitales actualizadas, que incluyen una pantalla táctil central de 14 pulgadas y un display de conductor de 12,3 pulgadas que ejecuta el último sistema Lexus Interface. Se admiten actualizaciones vía aire y servicios conectados, junto con integración inalámbrica de teléfonos inteligentes.
En cuanto al diseño, el modelo adopta señales de estilo del concept LF-ZC y presenta una mejorada aerodinámica, con un coeficiente de arrastre de 0,25 para las versiones eléctricas. En comparación con su predecesor, el vehículo es más grande en todas las dimensiones clave, aumentando el espacio interior y la comodidad.
Lexus confirma que el ES 350e llegará a los concesionarios de Estados Unidos en abril con un precio inicial de 47,500 dólares estadounidenses.
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