Pasajeros frustrados se desahogan por largas filas de TSA; mensajes del GOP de agradecer a un Demócrata

Actuación del Administrador Adjunto de la TSA, Adam Stahl, advierte que los tiempos de espera de la TSA solo empeorarán, lo que podría llevar al cierre de aeropuertos pequeños si el Congreso no proporciona pronto fondos para el Departamento de Seguridad Nacional en ‘Varney & Co’.

Los retrasos en la seguridad del aeropuerto en medio del cierre parcial del gobierno han creado pesadillas de viaje de fin de semana, con largas filas de la TSA atascando terminales en todo el país, oficiales impagos llamando en un número creciente y el presidente Donald Trump prometiendo enviar agentes de Inmigración y Control de Aduanas de EE. UU. (ICE) a los aeropuertos para tratar de frenar la ola de angustia estadounidense.

«Esto es una locura», dijo un pasajero frustrado a CNN en el aeropuerto internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson, considerado el aeropuerto más concurrido del mundo. «No pensábamos que iba a ser tan malo».

«Es el pandemonio allí afuera», añadió otro en videos publicados en redes sociales este fin de semana.

«No deberíamos tener que lidiar con esto solo para subir a un avión», se quejó un cartel X, una queja que ahora refleja el estado de ánimo en los aeropuertos de todo el país mientras los viajeros absorben las consecuencias de la lucha por la financiación en Washington.

El caos está alimentado por la escasez cada vez mayor de personal de la TSA durante uno de los períodos de viaje más concurridos de la temporada debido a las vacaciones de primavera de escuelas y universidades. Los oficiales están trabajando sin recibir pago durante el cierre, y el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) ha advertido que es probable que el ausentismo, las renuncias y los retrasos empeoren si el estancamiento continúa.

Más de 400 trabajadores de la TSA han renunciado desde que comenzó el cierre el 14 de febrero, según el DHS.

La preocupación inmediata para los viajeros, sin embargo, es mucho más fundamental: pasar el control antes de que su vuelo despegue.

Entre los tiempos de espera más impactantes y escenas de colas en aeropuertos reportados este fin de semana: Atlanta (ATL): Tiempo de espera reportado de 153 minutos el domingo temprano, con filas que se describen como rodeando la recogida de equipaje.

Nueva Orleans (MSY): Se informa que la fila de seguridad se extendió hasta el garaje de estacionamiento.

Houston (IAH/HOU): Algunos pasajeros reportaron esperas de hasta dos a tres horas, con el Aeropuerto Hobby especialmente afectado por la escasez de personal.

JFK (Nueva York): Las esperas llegaron a 75 minutos el domingo por la mañana después de ser mucho más bajas un día antes.

Newark (EWR): Los retrasos alcanzaron los 44 minutos en algunos puntos.

LaGuardia (LGA): Las esperas subieron a alrededor de 20 minutos, más bajos que otros grandes aeropuertos pero aún más altos que las esperas mínimas del día anterior.

Cincinnati (CVG): Las estimaciones de rastreadores de terceros mostraron esperas de casi una hora.

San Juan (SJU): Las estimaciones de rastreadores de terceros también mostraron esperas de casi una hora.

El panorama nacional completo sigue siendo confuso porque las herramientas oficiales de la TSA ya no están actualizadas de manera confiable.

«Debido a la falta de fondos federales, este sitio web no se gestionará activamente», dice una alerta roja en la parte superior de la aplicación My TSA el domingo.

Ese enlace revela que los datos no se han actualizado desde hace más de un mes.

«Haga clic aquí para obtener más información.»

«Este sitio web se actualizó por última vez el 17 de febrero de 2026 y no se actualizará hasta que se aprueben los fondos. Por lo tanto, la información en este sitio web puede no estar actualizada. Las transacciones enviadas a través de este sitio web podrían no procesarse y no podremos responder a consultas hasta que se promulguen las apropiaciones.»

Unión TSA líder George Borek se une a ‘Varney & Co. para discutir los desafíos que enfrentan los agentes de la TSA no pagados. Destaca una tasa de llamadas del 37% en Atlanta, advirtiendo que la situación empeorará si no se resuelve la financiación del DHS.

DHS ha dicho que más del 10% de los oficiales de la TSA han llamado en más de la mitad de los últimos siete días, con algunos aeropuertos promediando tasas de ausencia cercanas al 20%. En el Aeropuerto William P. Hobby de Houston, la tasa reportedly superó el 40% en ciertos días. Esas ausencias han provocado cierres de carriles, respaldos más largos y cambios bruscos en los tiempos de espera de una hora a otra.

Durante semanas, los republicanos en el Congreso han estado compartiendo la narrativa, con fotos y videos de retrasos en la seguridad de la TSA, «agradece a un demócrata».

Trump incluso llegó tan lejos como para llamar a los demócratas el «mayor enemigo» al que se enfrentan los estadounidenses, mientras continúa declarando la victoria sobre Irán.

«Ahora, con la muerte de Irán, el mayor enemigo que tiene Estados Unidos es el Partido Demócrata de extrema izquierda e incompetente», escribió Trump el domingo por la mañana en Truth Social.

La publicación de Trump llegó después de su promesa de enviar agentes de ICE a los abrumados controles de seguridad de la TSA en los aeropuertos estadounidenses. Coincidentemente, los demócratas han forzado el cierre del gobierno en el Senado por la financiación del DHS debido al presunto abuso de poder por parte de los agentes de ICE en ciudades y estados santuario dirigidos por demócratas.

Pero, como Trump y los republicanos recuerdan con frecuencia a sus homólogos, ICE ya ha sido financiado completamente desde la aprobación el verano pasado de la Ley del Gran y Hermoso Proyecto de Ley, por lo que cerrar las asignaciones del DHS no está logrando sus objetivos declarados.

Secretario de Transporte Sean Duffy ha advertido que el caos podría empeorar mucho, diciendo que los retrasos actuales pueden parecer un «juego de niños» si el personal de la TSA pierde otro cheque de pago. Los funcionarios incluso han sugerido que algunos aeropuertos podrían enfrentar interrupciones más profundas o posibles cierres si la crisis de personal continúa intensificándose.

Por ahora, los aeropuertos instan a los viajeros a llegar al menos tres horas antes, incluso para salidas domésticas. Pero para los pasajeros que enfrentan largas filas, el consejo suena más como una advertencia que como una garantía: el cierre ya no es solo una lucha en Washington, ahora es una crisis en los controles que se está desarrollando en tiempo real en los aeropuertos de EE. UU.

«La actual falta de previsibilidad está impulsada por niveles de personal impredecibles, básicamente, cuántos oficiales de la TSA se presentan a trabajar en un día determinado», dijo Sheldon H. Jacobson, profesor fundador de ingeniería de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign y experto en seguridad de la aviación y revisión de seguridad de aeropuertos, a Business Insider.

Los agentes de ICE no están específicamente capacitados para la seguridad del aeropuerto, el dominio de la TSA, que tiene 65,000 empleados, incluidos 50,000 oficiales de seguridad del aeropuerto. ICE ha desempeñado un papel central en la represión de la inmigración ilegal durante la administración Trump.

«Parece que no tiene concepto de cuáles son los límites de ICE, y creo que Estados Unidos estaría absolutamente horrorizado de ver a agentes de ICE deambulando por los aeropuertos, tal como lo han estado derribando puertas en los hogares», dijo Blumenthal a periodistas en Washington.

Elon Musk, la persona más rica del mundo, ofreció el sábado cubrir los cheques de la TSA «durante este impasse de financiación que está afectando negativamente la vida de tantos estadounidenses en aeropuertos de todo el país».

Históricamente, el Departamento de Seguridad Nacional ha transferido recursos entre agencias durante escaseces de personal de emergencia, dijo Stewart Baker, quien fue un funcionario de política del DHS en la administración del presidente George W. Bush. Mantener a la TSA funcionando sin pagar al personal crea «serios problemas» para la agencia, dijo Baker.

El uso de agentes de ICE para la seguridad del aeropuerto «puede ser más lento que usar personas capacitadas, pero sería mejor que no tener a nadie», agregó.

Reuters contribuyó a este informe.