Un buque portacontenedores francés, tres petroleros vinculados a Omán y un buque gasero de propiedad japonesa han cruzado el Estrecho de Hormuz, ya que algunos barcos realizan el paso por la ruta en disputa.
El contenedor perteneciente al gigante francés del transporte marítimo CMA CGM es el primer buque occidental conocido por haber realizado el paso desde que Irán cerró efectivamente el estrecho, según el sitio web del buque Marine Traffic mostró el viernes.
El Kribi con bandera de Malta, propiedad de CMA CGM, cruzó el estrecho el 2 de abril. No estaba claro de inmediato cómo el buque, que los datos muestran que navega hacia el sur a lo largo de la costa de Omán, aseguró un paso seguro.
No hubo comentarios inmediatos de CMA CGM.
Sin embargo, los datos de envío de LSEG mostraron que el buque cambió su destino el jueves a «Propietario Francia», señalando a las autoridades iraníes la nacionalidad de su propietario, antes de cruzar las aguas territoriales iraníes del estrecho.
Las embarcaciones parecen haber apagado sus transpondedores AIS durante el cruce porque su señal desapareció en los datos de seguimiento de buques.
Dos buques petroleros muy grandes y un tanquero de GNL operado por Oman Shipping Management también salieron del Golfo el jueves, según datos de MarineTraffic y LSEG.
La empresa japonesa Mitsui OSK Lines dijo el viernes que el tanquero de GNL, Sohar LNG, que posee conjuntamente, había cruzado el estrecho, convirtiéndose en el primer buque vinculado a Japón y el primer transportista de GNL en hacerlo desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero.
Solo alrededor de 150 buques, incluidos petroleros y portacontenedores, han transitado por el estrecho desde el 1 de marzo, según la firma de datos Lloyd’s List Intelligence. La mayoría estaba vinculada a Irán y países como China, India y Pakistán.
Pekín expresó «gratitud» el martes después de que tres de sus buques pasaran por el estrecho, incluidos dos portacontenedores el lunes pertenecientes al gigante estatal de envíos Cosco.
Hasta que la guerra provocó el bloqueo efectivo del estrecho, era la ruta para aproximadamente una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo y gas natural licuado. Como resultado, los precios del combustible se han disparado en todo el mundo.
El miércoles, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, insistió en que los precios de la gasolina caerían rápidamente una vez que concluyera la guerra, pero no ofreció soluciones para reabrir el Estrecho de Hormuz. En cambio, invitó a los aliados escépticos de los Estados Unidos a hacerlo ellos mismos. Afirmó que la guerra valdría la pena.
El presidente francés Emmanuel Macron dijo el jueves que sería poco realista lanzar una operación militar para abrir el estrecho, y que solo los esfuerzos diplomáticos funcionarían.
Macron ha trabajado con aliados europeos y otros para construir una coalición que garantice el paso libre a través del estrecho una vez que se hayan detenido las hostilidades.
Mientras tanto, escribiendo en la revista estadounidense Foreign Affairs, el exprincipal diplomático de Irán dijo que Teherán debería encontrar un acuerdo con Estados Unidos para poner fin a la guerra ofreciendo limitar su programa nuclear y reabrir el Estrecho de Hormuz a cambio de un alivio de las sanciones.
Teherán podría «declarar la victoria y hacer un trato que termine con este conflicto y evite el próximo», escribió Mohammad Javad Zarif, ministro de Relaciones Exteriores de 2013 a 2021.
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