Tres mil autos. Eso es todo lo que separa a BMW de Lexus en la cima del mercado de lujo de los Estados Unidos después del primer trimestre de 2026. BMW entregó 84,231 vehículos entre enero y marzo, una disminución del 3.9 por ciento con respecto al año anterior. Lexus registró 80,952, una caída del 2.5 por ciento. Ambas marcas perdieron terreno, pero las razones detrás de cada descenso cuentan historias muy diferentes sobre hacia dónde se dirigen.
Los SUV de BMW están llevando la marca
La X3 aumentó un 58 por ciento y la X5 ganó un 7.1 por ciento hasta 18,680 unidades, manteniendo a flote a BMW mientras su línea de autos cayó un 17.3 por ciento. Incluso la Serie 3 aumentó un 10.2 por ciento hasta 8,189 ventas, ayudada en parte por los compradores que se apresuraron a asegurar uno antes de que llegue un rediseño generacional para 2027. La Serie 8, ahora en sus últimas semanas de producción, superó en ventas a cada trimestre de 2025 combinado, ya que los compradores de última oportunidad se movieron rápidamente. Los vehículos electrificados han bajado un 50 por ciento con respecto al año pasado después de que la administración de Trump eliminara los incentivos federales para vehículos eléctricos.
Lexus está jugando un juego diferente
El sedán ES, el líder de volumen de la marca desde hace mucho tiempo, cayó dos tercios hasta solo 3,044 unidades. El ES 2026 completamente rediseñado acaba de llegar a los concesionarios en forma eléctrica, con la variante híbrida siguiendo a finales de junio. A cambio, la crossover eléctrica RZ triplicó sus ventas hasta 4,456 unidades, un récord. El NX Plug-in Hybrid llegó a 3,229 unidades, también un récord. Las entregas electrificadas totales alcanzaron las 34,907, casi el 43 por ciento de todas las ventas de Lexus.
La prueba real para BMW y Lexus llega en los próximos tres meses. Para BMW, es si el impulso de los SUV puede mantenerse mientras la línea de autos se transforma y las ventas electrificadas encuentran un nuevo equilibrio sin el apoyo federal. Para Lexus, es si el nuevo ES, llegando en dos etapas, primero eléctrico, luego híbrido, puede recuperar el volumen que el emblema llevó durante años y convertir la credibilidad de electrificación de la marca en ventas por conquista.
