En 2025, las cifras de la OICA muestran una industria automotriz mundial en recuperación, pero con un crecimiento que se desplaza masivamente hacia Asia. Detrás de este cambio discreto, los fabricantes europeos y americanos ven sus posiciones desafiadas.
EN BREF En 2025, según la OICA, la industria automotriz mundial produce 96,4 millones de vehículos, con un crecimiento impulsado principalmente por Asia, encabezada por China. La producción se reduce en Europa y América mientras que los países emergentes, liderados por la India y otros polos asiáticos, ganan terreno. Este desplazamiento del centro de gravedad hacia Asia obliga a cada fabricante a revisar sus instalaciones, sus asociaciones y su posicionamiento en los mercados clave.
Sin darse cuenta al llenar el tanque o al enchufar su auto, el conductor experimenta una pequeña revolución silenciosa. En 2025, las últimas cifras de la industria automotriz mundial publicadas por la OICA muestran un mercado en alza, pero sobre todo un mapa industrial que poco tiene que ver con el anterior a la crisis.
El planeta automotor produjo 96,4 millones de vehículos y vendió 99,8 millones, con un crecimiento sólido en comparación con 2024. Sin embargo, este crecimiento ya no se comparte realmente: algunas regiones se estancan, mientras que otras crecen significativamente. Y tras estas curvas, son las posiciones de los fabricantes, tanto europeos como americanos, las que se ven cuestionadas, a veces bruscamente.
LEER MÁS Context La OICA es la Organización Internacional de Constructores de Automóviles, que elabora informes y estadísticas sobre la industria automotriz a nivel mundial.
2025: una industria automotriz mundial en recuperación, pero impulsada por Asia En volumen, el sector sigue siendo impresionante: se produjeron 96,383,650 vehículos en 2025, un aumento del 4 % respecto a 2024 y un 5 % por encima de 2019. Las ventas mundiales alcanzaron los 99,8 millones de unidades, un aumento del 4,7 %. Esto indica un regreso al crecimiento, pero no al equilibrio. Los países emergentes produjeron 58,2 millones de vehículos, frente a los 38,2 millones de los países desarrollados. En otras palabras, la nueva capacidad industrial se está construyendo principalmente fuera de los bastiones históricos.
En este escenario, Asia se sitúa en el centro del juego. La región de Asia-Pacífico mostró 59,2 millones de vehículos producidos en 2025, más del 61 % de la producción mundial, con un aumento del 8 % con respecto al año anterior y del 20 % en comparación con 2019. Las ventas llegaron a 55,02 millones de unidades, un aumento del 7,1 %. China lidera, con 34,53 millones de vehículos salidos de fábrica y un fuerte aumento en los vehículos de energías nuevas, con un incremento del 29 %. India continúa con un ascenso calificado de fulgurante, impulsado por un mercado interno muy dinámico y récords de producción, mientras que Japón sigue siendo un pilar industrial indispensable.
«La industria automotriz sigue siendo una fuerza industrial importante, pero está evolucionando hoy en un contexto de una complejidad sin precedentes», destaca Shailesh Chandra, presidente de la OICA y presidente de la asociación automotriz india SIAM. «Las cifras de 2025 ilustran una industria en transición: resiliente, en transformación, pero enfrentando realidades cada vez más contrastadas en los mercados.»
Europa, América, África: la nueva situación frente al volteo asiático Desde Europa, el contraste es claro. El continente produjo 17,2 millones de vehículos en 2025, una ligera disminución del 0,8 % respecto a 2024 y una caída del 19 % en comparación con 2019. Las ventas alcanzaron los 18,63 millones de unidades, una disminución del 0,4 %. Alemania sigue siendo el motor industrial europeo, pero las caídas marcadas en el Reino Unido y en Italia reflejan una transición lenta y a veces dolorosa hacia las nuevas tecnologías. El desafío es claro: adaptar una herramienta industrial histórica a una nueva realidad tecnológica y económica, manteniendo la competitividad frente a actores asiáticos en pleno auge.
«La verdadera pregunta ya no es si el mercado está progresando, sino hacia dónde se está desplazando la competitividad. Los datos de 2025 no son solo un balance, sino que dibujan un verdadero mapa del reposicionamiento industrial mundial», señaló François Roudier, Secretario General de la OICA.
Las Américas también muestran un perfil igualmente contrastado. El continente produjo 18,74 millones de vehículos en 2025, una disminución del 2,1 % respecto al año anterior, mientras que las ventas aumentaron a 24,86 millones de unidades, un incremento del 2,9 %. Estados Unidos sigue siendo un mercado sólido, pero cada vez más expuesto a tensiones comerciales, barreras arancelarias y políticas de relocalización. México sigue siendo un eslabón crucial en la producción norteamericana, mientras que Brasil disfruta de una dinámica positiva. A su vez, África aún tiene un volumen modesto pero está despertando: las ventas aumentaron un 22 %, llegando a 1,29 millones de vehículos, con Sudáfrica y Marruecos como hubs industriales estratégicos. En este paisaje fragmentado, los fabricantes deben gestionar simultáneamente:
– un ralentización en algunas regiones, – una intensificación de la competencia en otros lugares, – y persistentes incertidumbres relacionadas con el comercio, las cadenas de suministro, los costos energéticos y las estrategias de electrificación.
Para la OICA, el desafío ahora es analizar estas mutaciones, medir su alcance y guiar el futuro hacia una movilidad más segura, limpia e inteligente. Entre el cambio geográfico, la transformación tecnológica y la fragmentación de los mercados, una certeza se impone: los equilibrios de ayer ya no son los de mañana, y cada fabricante debe adaptarse a este nuevo mapa global que cada vez se juega más hacia el este.
/2026/04/23/69e9b89be1096523830868.jpg "Medio ambiente: por primera vez, se elaborará un mapa mundial de las parcelas de café para p")
