Sydney, Australia – Hasta hace poco, Rosco Jewell vendía aproximadamente un vehículo eléctrico usado cada dos meses en su mercado en línea, Amazing EV. Pero en las semanas desde que Estados Unidos e Israel lanzaron su guerra contra Irán, Jewell ha estado vendiendo un vehículo eléctrico de segunda mano aproximadamente cada dos semanas.
«Ahora es muy difícil encontrar vehículos eléctricos usados para comprar en el rango de $ 20,000 a $ 50,000. Y también hemos visto un aumento de precios del 10 al 15 por ciento, en algunos casos, el 20 por ciento también», dijo el empresario de Sydney a Al Jazeera.
A medida que el conflicto en el Medio Oriente impulsa los precios mundiales de la gasolina y el diésel, la demanda de vehículos eléctricos ha estado aumentando en numerosos países.
Los Estados Unidos y China, las dos economías más grandes del mundo, han visto un aumento en las ventas de vehículos eléctricos después de caídas en el mercado en 2025.
Los fabricantes chinos reportaron un aumento del 82,6 por ciento en las ventas mes a mes en marzo, según la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China.
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos el mes pasado superaron las 82,000 unidades, una cifra que disminuyó una cuarta parte en comparación con el año anterior, pero aumentó más del 20 por ciento con respecto a febrero, según Cox Automotive.
En Vietnam, la marca local de vehículos eléctricos Vinfast reportó un aumento del 127 por ciento en las ventas interanuales en marzo.
Euan Graham, analista del think tank energético Ember, dijo que la guerra en Irán ha acelerado la tendencia de adopción de vehículos eléctricos en mercados emergentes, incluido el sudeste asiático, impulsada por crisis energéticas pasadas como la guerra en Ucrania.
«Ahora estamos en un período en la década de 2020 en el que hemos visto dos crisis de combustibles fósiles, una tras otra», dijo Graham a Al Jazeera, refiriéndose a la crisis energética que siguió a la invasión a gran escala de Rusia a Ucrania en 2022.
«Lo que suele suceder, según ejemplos pasados, es que los países buscan soluciones alternativas, y en la década de 2020, hay soluciones alternativas cada vez más competitivas, y los vehículos eléctricos son una de ellas», dijo Graham.
«Por lo tanto, realmente esperaría que este sea un cambio permanente en el ritmo de adopción de vehículos eléctricos en varios países», agregó.
En otras partes de Asia, las ventas de vehículos eléctricos en Japón casi se triplicaron interanualmente el mes pasado, mientras que Corea del Sur vio un aumento del 172 por ciento en las compras nacionales.
En Europa, Francia registró un aumento de tres veces en las nuevas matriculaciones de automóviles Tesla, mientras que Noruega, Suecia y Dinamarca informaron aumentos similares en las nuevas matriculaciones para la marca de vehículos eléctricos.
En Australia, los vehículos eléctricos con batería representaron el 14.6 por ciento de las ventas totales de vehículos en marzo, casi el doble de la proporción registrada durante el mismo mes en 2025, según la Cámara Federal de Industrias Automotrices.
David Smitherman, el CEO del distribuidor de BYD con sede en Sydney, EVDirect, dijo que había visto un fuerte aumento en las consultas que espera se traduzcan en ventas en los próximos meses.
«Acabamos de ver a mucha gente entrar en las tiendas, obviamente preocupada por el precio del combustible y su capacidad para controlar sus propias necesidades de transporte», dijo Smitherman, cuya compañía administra 90 de los salones de autos chinos, a Al Jazeera.
En Melbourne, Kevin Alberica, gerente de operaciones y adquisiciones en el concesionario de vehículos eléctricos Evolve Motors, dijo que uno de sus empleados recientemente vendió siete Teslas en un solo sábado.
«Nunca he visto a varias personas haciendo fila por un automóvil», dijo Alberica.
«Tuvimos más de 100 Teslas en stock. Ahora apenas tenemos nada», dijo. «Estoy tratando de reemplazar todo lo que tenemos, pero es difícil».
Si bien Australia es un importante exportador de carbón y gas natural licuado, el país importa aproximadamente el 80 por ciento de sus necesidades de gasolina y diésel.
El gobierno de Australia dijo el mes pasado que el país tenía aproximadamente un mes de combustible en reservas, con envíos próximos asegurados hasta mayo.
«La noticia definitivamente está asustando a la gente», dijo Alberica. «Tienes muchos propietarios de negocios que tal vez tengan furgonetas diésel y compran un Tesla Model.»
Charles Lester, gerente de datos en Benchmark Mineral Intelligence, dijo que la trayectoria de la demanda global de vehículos eléctricos dependerá de los precios de la gasolina.
«Si el precio se mantiene durante un largo periodo, y cuando se trata de los consumidores y cuando deciden comprar un vehículo, sus cabezas se volverán al menos a pensar en comprar un vehículo eléctrico», dijo Lester.
Para los defensores de los vehículos eléctricos, el aumento de la demanda ha generado esperanzas de que los gobiernos tomen un papel más activo en apoyar la transición lejos del motor de combustión.
En el estado más poblado de Australia, Nueva Gales del Sur, el gobierno estatal reveló a principios de este mes una iniciativa de $ 71 millones para financiar la instalación de cargadores de vehículos eléctricos en áreas regionales.
Estos movimientos se han visto empañados por una revisión de las generosas exenciones fiscales de Australia para los vehículos eléctricos a nivel federal, con el tesorero Jim Chalmers ampliamente esperado para reducir la exención del impuesto sobre beneficios marginales en el presupuesto de mayo.
Australia está «excepcionalmente bien posicionada» para beneficiarse de la electrificación de su transporte debido al «éxito que hemos tenido no solo en energías renovables a gran escala, sino también en energías renovables para consumidores durante un par de décadas», dijo James Pickering, presidente nacional de la Asociación Australiana de Vehículos Eléctricos.
Para algunos consumidores australianos, el cambio a un vehículo eléctrico ha sido una bendición después de años de inflación por encima del promedio desde la pandemia de COVID-19.
Jarred, un funcionario público de 27 años en Melbourne, compró su primer vehículo eléctrico en febrero, justo antes del inicio de la guerra en Irán.
«Los costos de funcionamiento me han impresionado», dijo Jarred a Al Jazeera.
«Puedo hacer una carga completa en casa por solo $6.60 con mis nuevas tarifas de electricidad en el hogar», agregó.
«Realmente no he tenido nada de qué quejarme todavía.»
