El sector aéreo en Francia no está siendo apoyado a pesar de estar más gravado fiscalmente que en otros países. Todo el sector aéreo ha advertido que el aumento de la TSBA llevará el tráfico fuera de Francia. Paralelamente, mientras que Francia solía mantener una posición diplomática de equilibrio entre las grandes potencias con posiciones equilibradas, en los últimos años se ha distanciado de muchos países con los que tenía muy buenas relaciones. El prestigio diplomático del país ha disminuido rápidamente en comparación con la política del general de Gaulle que se ha desvanecido en pocos años.
En 2025, Roissy ha perdido un lugar en el ranking mundial de los aeropuertos más grandes en tráfico internacional. El aeropuerto parisino ahora se encuentra en el 7º lugar a nivel mundial, en comparación con el 6º lugar en 2024. El aeropuerto de Estambul ha tomado su lugar subiendo un puesto con respecto al año anterior. Turkish Airlines y su hub continúan creciendo rápidamente, con un aumento del tráfico del 5.8%, el más alto en el top 10 después de Hong Kong. Además, la guerra en Irán podría beneficiar en 2026 al hub de Estambul, lo suficientemente lejos de los combates.
En cuanto al ranking de los 5 aeropuertos principales, no ha habido cambios. Dubai se mantiene en la primera posición, con un aumento del tráfico del 3.1%, seguido por Londres (crecimiento del 0.9%), Incheon en Corea del Sur (+4.1%), Singapur (+3.5%) y Ámsterdam (+2.9%). Entre los dos hubs de Air France-KLM, Ámsterdam supera a Roissy en términos de crecimiento, lo cual es sorprendente dada el potencial turístico francés. Esto demuestra un problema evidente de atracción del país.
Hong Kong lidera en términos de crecimiento de tráfico
Hong Kong ha sido el aeropuerto más destacado del top 10 con un aumento impresionante del 14.9%. Sube un puesto y se sitúa en el 8º lugar, convirtiéndose en el hub asiático en ascenso después de los difíciles años de Covid en China. Frankfurt se encuentra en la 9ª posición con un crecimiento mayor que Roissy del 2.4%, por delante de Doha en la 9ª posición con un aumento del 3.1%.
En cuanto al tráfico de carga, Hong Kong sigue siendo el número 1, muy por delante de Shanghai, Anchorage, Louisville y Miami. No hay ningún aeropuerto europeo en el top 10, solo aeropuertos estadounidenses y asiáticos, lo que indica que Europa está cada vez más excluida de los principales flujos internacionales. Estos datos son respaldados por la Unión Europea, que señaló hacia finales de 2025 la estancamiento de las ofertas de vuelos hacia Francia. La Comisión Europea indicó que Francia fue uno de los últimos en el tercer trimestre en cuanto al aumento del tráfico aéreo, quedando casi por detrás de todos los grandes países europeos con un aumento del tráfico cercano a 0. La SCARA y la FNAM habían advertido sobre el impacto devastador del aumento de impuestos sobre el transporte aéreo.
