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El martes, infantes de marina de EE. UU. del USS Tripoli volvieron a descender rápidamente desde sus helicópteros MH-60 Seahawk en la cubierta de un barco de carga sospechoso llamado Blue Star III que se dirigía a Irán. Eso suma un total de 39 embarcaciones rechazadas, abordadas o incautadas desde el 13 de abril.
«El bloqueo ha sido increíblemente efectivo», dijo el presidente Donald Trump el domingo. La presión económica es el punto principal del bloqueo, pero tiene un impacto militar mucho más allá del Estrecho de Hormuz.
«Hemos incautado sus barcos sancionados y vamos a incautar más», informó el secretario de Guerra de Estados Unidos, Pete Hegseth, el viernes 24 de abril en el Pentágono. «Nuestro bloqueo se está expandiendo y se está volviendo global», agregó Hegseth.
«Volverse global» está enviando ondas de choque a través de China. China importa al menos el 70% de su petróleo. De eso, el 90% se transporta por mar. Irán solo suministró el 14% de las importaciones de China el año pasado, con Rusia añadiendo otro 18%. La mayor parte de ese petróleo fue transportado por petroleros de flotas clandestinas.
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El bloqueo continúa, mientras un helicóptero militar de EE. UU. sobrevuela el petrolero de crudo sin bandera ni sanciones M/T Tifani durante una interdicción el 21 de abril de 2026. (Departamento de Guerra)
A pesar de todo el discurso sobre el creciente poder naval de China, esta fase de potencia marítima de la Operación Furia Épica es un impulso increíble para la disuasión en el Pacífico. Las tácticas y la coordinación de fuerzas conjuntas que se están mostrando no son algo que China pueda igualar fácilmente. La red de vigilancia aérea y marítima, inteligencia, investigaciones financieras y pura audacia es algo que solo América puede lograr.
Aquí está el motivo por el cual China y Rusia deben estar muy preocupados.
Barco Mercante Touska
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El drama comenzó en las primeras horas del domingo 19 de abril, cuando el barco de carga con bandera iraní Merchant Vessel (M/V) Touska intentó ingresar al Estrecho de Hormuz y llegar al puerto iraní de Bandar Abbas. Touska iba a toda máquina en términos de barcos de carga, navegando a 17 nudos bajo el amparo de la oscuridad. En espera estaba el destructor de misiles guiados de la Armada de EE. UU. USS Spruance (DDG 111.)
Spruance ya había atrapado a otro barco iraní intentando escapar del estrecho cinco días antes, y Touska era muy visible. A las 9 a.m., después de múltiples advertencias, Spruance disparó nueve proyectiles inertes de 5 pulgadas en la sala de máquinas, dejando a Touska inmovilizado. Ahora eso es puntería. A las 4 p.m., infantes de marina de la nave anfibia USS Tripoli asaltaron por aire a Touska y tomaron el barco y la tripulación bajo custodia.
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Tifani y Majestic X
El almirante Samuel Paparo, Comandante del Comando Indo-Pacífico de EE. UU., es un piloto de caza naval y graduado de TOPGUN, mejor conocido por su intenso enfoque en tecnología y combate. Sus fuerzas persiguieron y capturaron dos petroleros iraníes la semana pasada. Motor Tanker (MT) Tifani es un petrolero de flota clandestina conocido por transportar petróleo desde Irán a un lugar frente a la costa de Malasia, y luego descargarlo en barcos con destino a China. Las fuerzas estadounidenses abordaron el MT Tifani, tomaron el control del puente y se hicieron cargo de 1.9 millones de barriles de petróleo. Valor en la calle: $171 millones, a $90 por barril. Luego, el Motor Tanker Majestic X fue abordado y confiscado en el Océano Índico. Oficialmente, se llama interdicción marítima y derecho de abordaje, ya que MT Majestic X era un barco sin bandera sancionado en 2024 por transportar petróleo iraní.
Tanto Tifani como Majestic X están navegando hacia el oeste, en estrecha proximidad, rumbo a la base del Comando de Transporte Marítimo Militar de EE.UU. en Diego García. El Motor Vessel Blue Star III tuvo más suerte; la tripulación prometió a los infantes de marina que no se dirigían a Irán, y la dejaron seguir su camino. Con los ojos puestos, sin duda.
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Históricamente, este año ha visto la mayor captura de embarcaciones enemigas desde que el presidente Franklin D. Roosevelt requirió 90 buques mercantes extranjeros inactivos en los puertos estadounidenses en 1941. No olvides cómo el Comando Sur de EE. UU. incautó siete petroleros venezolanos en el Caribe en enero.
En cuanto a Rusia, la flota fantasma del presidente Vladimir Putin también podría estar en riesgo en los mares globales. Vladimir Putin y sus secuaces adquirieron una gran flota fantasma de petroleros sin bandera para evadir sanciones después de la invasión de Ucrania en 2022. La flota fantasma podría superar los 770 buques, moviendo 3.7 millones de barriles de petróleo al día. Principalmente hacia China, por supuesto. Al tomar los barcos en alta mar, la Operación Furia Épica está demostrando que la flota fantasma rusa podría ser la próxima.
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