Cuando los ministros de Comercio de las naciones del llamado Grupo de los Siete, o G7, se reunieron en París esta semana, se suponía que hablarían sobre los temas más urgentes que enfrenta el comercio global, incluidos minerales críticos y el impacto de la guerra en Irán.
En lugar de eso, la reunión estuvo eclipsada por las amenazas realizadas por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, de imponer un arancel del 25% a las importaciones de vehículos europeos.
Trump hizo las amenazas a principios de semana y las justificó argumentando que la Unión Europea, cuyos miembros son Francia, Alemania e Italia, también pertenecen al G7, no ha cumplido con sus obligaciones bajo un acuerdo arancelario previo entre EE. UU. y la UE conocido como el Acuerdo de Turnberry.
El acuerdo se alcanzó en el campo de golf de Turnberry de Trump en Escocia y ambas partes acordaron que EE. UU. solo impondría un arancel máximo del 15% a los bienes de la UE, mientras que la UE eliminaría todos los aranceles a los productos industriales de EE. UU. Los europeos rechazan la idea de que no han cumplido con su parte del trato, aunque aún no han ratificado el acuerdo en el Parlamento Europeo.
Antes de la cumbre del G7, el Comisionado de Comercio y Seguridad Económica de la UE, Maros Sefcovic, habló con la Representante de Comercio de EE. UU., Jamieson Greer, en París.
Sefcovic luego dijo que él y Greer habían «concluido claramente que es importante respetar el acuerdo de Turnberry por ambas partes».
Eso significa que la UE debe reducir los aranceles a las exportaciones de EE. UU. como se acordó y EE. UU. debería volver al arancel prometido del 15%, dijo Sefcovic.
Katherina Reiche, ministra de Asuntos Económicos y Energía de Alemania, también habló con sus homólogos estadounidenses en París.
«Es cierto que estamos avanzando en la implementación del compromiso que alcanzamos en un acuerdo arancelario», dijo Reiche a DW. Agregó que la cuestión de las exportaciones de automóviles es central para Alemania y que esperaba que se resolviera a través de las negociaciones en curso.
En realidad, el viernes, Trump retrocedió un poco en la amenaza de aranceles del 25%. Dijo que estaría dispuesto a esperar hasta el 4 de julio para decidir si imponer aranceles más altos a la UE.
Después de una llamada telefónica con la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, Trump dijo que acordó darle hasta el «250º cumpleaños de nuestro país o, desafortunadamente, sus aranceles aumentarían inmediatamente a niveles mucho más altos,» informó la BBC.
Complicando aún más las cosas, justo horas antes de que Trump acordara esperar hasta el 4 de julio, un tribunal de EE. UU. falló en contra de otros aranceles de Trump, lo que abriría la puerta a más oposición legal.
Si los aranceles más altos realmente se aplicaran, la industria automotriz alemana sería particularmente afectada, encontró un análisis del Instituto Kiel para la Economía Mundial.
EE. UU. es el segundo mercado más importante para los fabricantes de automóviles alemanes después de la UE. Los investigadores del Instituto Kiel dijeron que los aranceles amenazados por Trump resultarían en una pérdida a corto plazo de casi 15 mil millones de euros ($17.5 mil millones) para el sector. A largo plazo, la cifra subiría a 30 mil millones de euros. Todo eso sería un gran golpe para el desempeño económico actualmente más débil de Alemania, concluyó el análisis del instituto.
Debido a que los fabricantes de automóviles alemanes se verían particularmente afectados por los aranceles amenazados, los observadores interpretaron los comentarios de Trump como represalias por las observaciones hechas por la Canciller alemana Friedrich Merz sobre la guerra en Irán.
En una charla con estudiantes en la ciudad alemana central de Marsberg, Merz dijo que EE. UU. había sido «humillado» por el liderazgo de Irán y superado en la mesa de negociaciones. Poco después de eso, el gobierno de EE. UU. anunció que retiraría hasta 5,000 tropas estadounidenses de Alemania y Trump hizo las amenazas arancelarias.
