El bloqueo naval de Estados Unidos a Irán ha entrado en vigor mientras la administración del presidente Donald Trump intenta presionar a Teherán para que acepte sus términos para poner fin a su guerra tratando de asfixiar la economía iraní.
El bloqueo comenzó a las 14:00 GMT del lunes. Las fuerzas armadas de Irán lo han calificado como «un acto ilegal» que «equivale a la piratería».
A pesar de que Irán se ha acostumbrado a las sanciones de Estados Unidos y ha seguido funcionando durante la guerra, un bloqueo como este podría infligir un daño significativo a la economía iraní, según analistas.
¿Qué tanto puede dañar este bloqueo a Irán? Aquí está lo que sabemos:
¿Cómo afectará el bloqueo los ingresos petroleros de Irán?
Irán exporta principalmente petróleo y gas a través de sus puertos. Poco después del inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero, las autoridades en Teherán anunciaron lo que equivaldría al cierre del Estrecho de Ormuz, la única vía de salida del Golfo, por la que pasa el 20 por ciento de los suministros mundiales de petróleo y gas en tiempos de paz.
El casi cierre de este punto crucial hizo que los precios globales del petróleo y el gas subieran, y desde entonces, Irán ha controlado el estrecho: Solo los buques de algunos países que llegaron a acuerdos individuales con Teherán fueron permitidos.
Pero durante ese período, Irán continuó exportando sus productos energéticos a través del estrecho.
Las exportaciones de petróleo de Irán a través del Estrecho de Ormuz representan aproximadamente el 80 por ciento de sus exportaciones totales. Según Kpler, una firma de inteligencia comercial, Irán exportó 1.84 millones de barriles por día (bpd) de petróleo crudo en marzo y ha enviado 1.71 millones de bpd hasta ahora en abril, en comparación con un promedio de 1.68 millones de bpd en 2025.
En otras palabras, las exportaciones iraníes a través del estrecho aumentaron en realidad en marzo y principios de abril.
Desde el 15 de marzo hasta el 14 de abril, exportó 55.22 millones de barriles de petróleo. El precio por barril de petróleo iraní, a través de sus tres variantes principales, conocidas como ligero iraní, pesado iraní y mezcla Forozan, no ha caído por debajo de los $90 por barril en el último mes. En muchos días, el precio ha superado los $100 por barril.
Incluso con el cálculo conservador de $90 por barril, Irán habría ganado $4.97 mil millones en el último mes por las exportaciones de petróleo.
En contraste, a principios de febrero antes de que comenzara la guerra, Irán estaba ganando alrededor de $115 millones al día por sus exportaciones de petróleo crudo, o $3.45 mil millones en un mes.
En resumen, Irán ha ganado un 40 por ciento más por las exportaciones de petróleo en el último mes de lo que ganaba antes de la guerra.
Pero ahora, con el bloqueo militar de Estados Unidos a los puertos de Irán y al Estrecho de Ormuz, la capacidad de Teherán para exportar petróleo crudo ha sido golpeada directamente, y de manera dramática, según expertos.
«Irán no podrá exportar petróleo, al menos no al mismo nivel», dijo Mohamad Elmasry, profesor en el Instituto de Estudios de Posgrado de Doha, a Al Jazeera antes de hacer referencia a la supuesta recolección de tarifas por parte de los barcos no iraníes a los que se les permite pasar por el estrecho. «Los iraníes tampoco podrían obtener peajes».
Frederic Schneider, miembro sénior no residente en el Consejo de Asuntos Globales de Medio Oriente, estuvo de acuerdo.
Dijo a Al Jazeera que las seis semanas anteriores habían sido un beneficio para Irán en términos de ingresos petroleros, pero con el bloqueo de EE. UU., eso cambiará.
«Irán tiene un amortiguador en forma de reservas de petróleo crudo en tanques flotantes, básicamente tanqueros estacionados, que se estimaban en aproximadamente 127 millones de barriles en febrero. Pero eso no significa que el bloqueo no perjudicaría a Irán», dijo.
Según la agencia de inteligencia marítima Windward, hasta el lunes, el total de petróleo iraní en el agua era de aproximadamente 157.7 millones de barriles. De esto, el 97.6 por ciento estaba destinado a China.
Windward advirtió que todo este petróleo podría verse afectado por el bloqueo estadounidense.
¿Se verá afectado el comercio de otros bienes?
Además del petróleo, el bloqueo de Estados Unidos a los puertos iraníes también podría afectar el comercio de otros bienes de Teherán.
Algunas exportaciones clave enviadas a través de sus puertos incluyen productos petroquímicos, plásticos y productos agrícolas que van principalmente a países como China e India, mientras que las principales importaciones incluyen maquinaria industrial, electrónica y alimentos, principalmente provenientes de China, Emiratos Árabes Unidos y Turquía.
Según un informe del 18 de febrero del Tehran Times, los datos publicados por la Administración de Aduanas de Irán mostraron que el comercio total no petrolero del país alcanzó los $94 mil millones desde el 21 de marzo del 2025 hasta el 20 de enero con las importaciones superando a las exportaciones, dando como resultado un déficit comercial.
El bloqueo actual impactará el comercio general de Irán y perjudicará su economía, dijeron los analistas.
Schneider dijo que si se interrumpe el comercio no relacionado con los hidrocarburos, no solo será un golpe para los ingresos, sino también para los suministros y llevará a una mayor escasez interna en una economía que ya ha estado bajo mucha presión por las sanciones previas a la guerra.
«La pregunta será si este aumento en el sufrimiento obligará a Irán a ceder la derrota o si endurecerá su postura y escalará la situación. Pero dudo que este bloqueo se aplique por completo o dure mucho tiempo», dijo.
¿Hay rutas alternativas que Irán pueda explorar?
Sí. Para reducir la dependencia de estrechos como el Estrecho de Ormuz en el Golfo y el Estrecho de Malaca en el sudeste asiático, ambos cruciales para el comercio global, Irán y China han desarrollado una línea ferroviaria.
Usando líneas ferroviarias existentes a través de países de Asia Central como Kazajistán, Uzbekistán y Turkmenistán, un tren de carga que lleva mercancías comerciales desde China llegó por primera vez a Irán en febrero de 2016. Luego, en mayo, según la agencia de noticias Tasnim de Irán, el primer tren de carga desde Xi’an, China, llegó al puerto seco de Aprin en Irán, marcando el lanzamiento oficial de un enlace ferroviario directo entre Irán y China.
Según un informe de la agencia de consultoría geopolítica SpecialEurasia, el ferrocarril China-Irán «ayuda a mitigar los riesgos de interdicción naval por parte de las fuerzas occidentales que obstaculizan el comercio iraní, en particular el transporte de petróleo crudo por los llamados ‘barcos fantasma’ de Teherán».
«Los barcos oscuros» o «barcos fantasma» operan apagando su sistema de identificación automática para evitar la detección y evadir las sanciones. A lo largo de la guerra en Irán, los datos de envío han detectado la presencia de tales embarcaciones transportando petróleo y otros bienes.
«No obstante, es importante destacar que el transporte de hidrocarburos por ferrocarril implica desafíos logísticos considerables», agregó el informe de SpecialEurasia.
Actualmente no hay evidencia creíble de que el petróleo haya sido transportado por ferrocarril desde Irán hacia China.
Schneider dijo que si el bloqueo persiste, ciertamente afectará la economía de Irán. Pero, agregó, tampoco está claro cuánto tiempo durará el enfrentamiento sobre el Estrecho de Ormuz.
«Es muy difícil decir cuán seria es Estados Unidos con este bloqueo, cuánto durará, cómo terminará y qué vendrá después», dijo.
También hay un factor X: China.
«La mayoría de los petroleros iraníes se dirigen a China, y no puedo ver a China cediendo ante este bloqueo», dijo Schneider. «En segundo lugar, no veo a la Armada de Estados Unidos confiscando o incluso hundiendo estos barcos».
«Por lo tanto, esta es una situación muy volátil que rápidamente se inclinará en una dirección que podría ser un alto el fuego y una distensión o la otra que podría ser la escalada y la reanudación de los bombardeos y ataques con misiles», agregó.
