La Fórmula Uno está bajo una creciente presión para considerar cambios inmediatos y el futuro a largo plazo de sus nuevos motores, con el campeón del mundo, Lando Norris, reiterando después del Gran Premio de Miami que la única respuesta para abordar la insatisfacción generalizada en el deporte era «desprenderse de la batería».
En la carrera en Florida, que fue ganada por Kimi Antonelli de Mercedes, con Norris en segundo lugar, la F1 y la FIA habían introducido nuevas regulaciones para abordar la infelicidad y las preocupaciones de seguridad provocadas por el papel crucial que desempeña la gestión energética bajo la nueva fórmula de 2026.
Ha habido críticas generalizadas hacia la fórmula, que emplea casi un 50-50 entre el motor de combustión interna (ICE) y la energía eléctrica. Y aunque los ajustes para mitigar los problemas que surgieron este fin de semana se consideraron exitosos, el descontento a largo plazo persiste, como señaló Norris.
«Es un pequeño paso en la dirección correcta, pero no es el nivel en el que la Fórmula Uno debería estar todavía», dijo. «Si conduces al límite en todas partes y intentas empujar como lo hacías en años anteriores, aún te penalizan. Todavía no puedes ir al límite en todas partes. Nunca deberías ser penalizado por ese tipo de cosas y aún lo eres.
«Honestamente, no creo que eso se pueda arreglar. Simplemente hay que deshacerse de la batería. Así que espero que en unos años, ese sea el caso.»
Las opiniones de Norris fueron compartidas por su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, quien señaló que, a pesar de las modificaciones a las reglas, era la forma fundamental en que los motores estaban diseñados para operar lo que representaba el problema.
«La colaboración nuevamente de la FIA y la F1 ha sido buena, pero solo puedes cambiar tantas cosas con el hardware que tenemos», señaló. «Así que algunos cambios en el futuro siguen siendo necesarios seguro. La gran pregunta es qué tan rápido podemos hacerlo».
Es comprensible que la posición de Piastri sea popularmente respaldada dentro del deporte, donde hay un acuerdo general para reducir el papel de la energía eléctrica e aumentar el del motor de combustión. Sin embargo, incluso dada lo que se considera una rediseno relativamente sencillo del hardware que aumentaría el flujo de combustible al motor, habría que obtener el acuerdo de los equipos y fabricantes de motores tan pronto como el Gran Premio de Canadá en tres semanas para que se adopte para la próxima temporada.
Durante el fin de semana en Miami, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, expresó su creencia de que la Fórmula Uno en el futuro dejaría de utilizar los actuales motores híbridos V6 y volvería a utilizar V8s con «electrificación menor». Los V8s que se usaron más recientemente entre 2006 y 2013 eran ligeros, relativamente simples y muy ruidosos, y funcionarían como lo hacen los motores actuales con combustible totalmente sostenible. «El V8 está llegando», afirmó.
Ben Sulayem citó un calendario para su introducción para 2030 o 2031, sin embargo, el enfoque inmediato sigue siendo si se puede acordar un cambio a corto plazo en las regulaciones de los motores. Mercedes, que tiene el mejor motor en la parrilla, consideró que la propuesta valía la pena, aunque el jefe de equipo, Toto Wolff, insinuó que no estaría a tiempo para el próximo año.
«¿Podemos ajustarlo y optimizarlo a medio plazo? Absolutamente», dijo. «Nunca estaremos en contra de mejorar el espectáculo. Podríamos aprovechar un poco más de rendimiento del ICE, genial. Permítanos tener suficiente tiempo para poder hacerlo de verdad.
«Desde el punto de vista de Mercedes, estamos abiertos a nuevas regulaciones de motores. Amamos los V8s. Solo trae grandes recuerdos. Es un motor puro de Mercedes, tiene un alto régimen de revoluciones. ¿Cómo le damos suficiente energía desde el lado de la batería para no perder la conexión con el mundo real? Porque si cambiamos al 100% de combustión, podría parecer un poco ridículo en 2031 o 2030.»
