Los precios del combustible de aviación se han más que duplicado desde que Estados Unidos e Israel atacaron por primera vez a Irán en febrero. La razón: tanto Irán como Estados Unidos en diferentes momentos han bloqueado el Estrecho de Hormuz, una vía fluvial clave para una quinta parte del petróleo y gas mundial.
Marina Efthymiou, profesora de gestión de la aviación en la Universidad de la Ciudad de Dublín, dijo a DW que los precios del combustible de aviación en Europa aumentaron de alrededor de 68,27 ($80) por barril en febrero a 153,84 ($180) a finales de abril, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
«Si los precios del combustible, que representan del 25% al 50% de los gastos operativos totales de una aerolínea, siguen siendo altos y las aerolíneas no se han protegido, podrían quebrar», dijo.
Además de los precios desorbitados, se espera pronto una escasez de combustible de aviación. Hace dos semanas, el jefe de la Agencia Internacional de Energía advirtió que Europa tiene aproximadamente seis semanas de combustible de aviación restante.
Europa consume en promedio alrededor de 1,6 millones de barriles de combustible de aviación al día y adquiere 1,1 millones de barriles de fuentes nacionales. Una gran parte del resto, 500.000 barriles solían provenir de Oriente Medio a través del Estrecho de Hormuz, que ahora es casi intransitable.
El viaje aéreo costará más a medida que las aerolíneas reduzcan vuelos y añadan recargos
Algunas aerolíneas están trasladando este aumento de precios a los clientes. Air France-KLM ha impuesto supuestamente un recargo de 100 en vuelos de larga distancia, mientras que Lufthansa anunció el 22 de abril que reduciría 20,000 vuelos de corta distancia en los próximos seis meses. Scandinavian Airlines cancelará alrededor de 1,000.
«Estamos obligados a hacerlo, porque de lo contrario estaríamos en quiebra en pocos meses», dijo Sebastien Justum, vicepresidente sénior de Air France-KLM, en un evento reciente en el Parlamento Europeo.
El precio del billete de avión ha aumentado un 24% durante el año, según un informe reciente de Teneo, una firma de asesoramiento.
Andrew Charlton, director gerente de la consultora Aviation Advocacy, dijo que si bien los suministros de combustible son actualmente suficientes, hay mucha incertidumbre sobre el futuro.
«Esta incertidumbre, y el costo adicional de mantener los tanques llenos, hace que los billetes sean más caros», dijo a DW. «Los viajeros deberían esperar menos asientos y menos ofertas en el mercado».
¿Qué espera la industria aérea?
Airlines for Europe (A4E), una asociación de 16 aerolíneas europeas que dice representar el 80% del tráfico aéreo europeo, ha pedido a la UE que tome medidas urgentes para limita…
